Analiza kvara kvačila ventilatora silikonskog ulja

Za održavanje optimalne radne temperature dizel motora neophodna je kontrola ventilatora rashladnog sistema. Trenutno, većina teških kamiona u Kini koristi ventilatore kvačila sa silikonskim uljem, a vlasnici kartica mogu neizbježno naići na probleme kao što je kvar ventilatora tokom vožnje. U ovom trenutku, mnogi vlasnici kartica odlučuju da zaključaju spojku ventilatora. Ovo definitivno nije izvodljivo.

 

Funkcija kvačila ventilatora silikonskog ulja

Zbog promjena uvjeta okoline i radnih uvjeta, termičko stanje motora se stalno mijenja. Zbog toga se intenzitet hlađenja motora mora stalno podešavati. Na primjer, ljeti, kada motor radi pri malim brzinama i velikim opterećenjima, a temperatura rashladne tekućine je visoka, ventilator bi trebao rotirati velikom brzinom kako bi povećao volumen rashladnog zraka i povećao kapacitet odvođenja topline; U hladnoj zimi postaje besmisleno da ventilator nastavi da radi kada je temperatura rashladne tečnosti niska. Ne samo da uzalud troši snagu motora, već stvara i veliku buku.

 

Ako je temperatura ispod 10 stepeni Celzijusa više od 100 dana, stvarni ventilator za hlađenje motora će biti beskorisan, a potrošeno gorivo će biti veoma ozbiljan otpad. Ovo takođe objašnjava zašto se kvačilo ne može zaključati.

 

Princip rada kvačila ventilatora silikonskog ulja

Za razliku od običnih krutih ventilatora, kvačilo ventilatora sa silikonskim uljem koristi silikonsko ulje kao medij i koristi viskozitet silikonskog ulja na smicanje za prijenos obrtnog momenta.

 

Prostor između prednjeg poklopca kvačila ventilatora i pogonske ploče je komora za skladištenje ulja, u kojoj se čuva silikonsko ulje visokog viskoziteta.

 

Ključna senzorska komponenta je spiralni bimetalni senzor temperature lima na prednjem poklopcu, koji se deformira zbog topline kako bi kontrolirao ploču ventila i kontrolirao silikonsko ulje da uđe u radnu komoru kako bi uključio pogonsko vratilo i ventilator.

 

Kada je temperatura niska, kontrolni ventil se ne otvara, a silikonsko ulje u komori za skladištenje ulja u ovom trenutku ne može teći u radnu komoru. U radnoj komori nema silikonskog ulja, obrtni moment na pogonskoj ploči ne može se prenijeti na pogonsku ploču, a kvačilo je u isključenom stanju.

 

Kada se opterećenje motora poveća i temperatura rashladne tekućine raste, visokotemperaturni tok zraka duva na bimetalni senzor temperature, uzrokujući deformaciju bimetalne ploče i skretanje osovine prijenosa ploče ventila i ploče upravljačkog ventila pod kutom. Nakon što temperatura protoka zraka prijeđe određenu temperaturu, otvara se otvor za ulaz ulja, a silikonsko ulje u komori za skladištenje ulja ulazi u radnu komoru kroz ovaj otvor. Smični napon silikonskog ulja prenosi obrtni moment na aktivnoj ploči na kućište kvačila, tjerajući ventilator da se okreće velikom brzinom.

 

Česte analize kvarova

1. Senzor temperature spiralne bimetalne ploče je pokvaren, zbog čega se ventilator ne okreće.

2. Otkazivanje zbog zamora senzora temperature spiralne bimetalne ploče dovodi do previsokih uslova senzora temperature, što sprečava da ventilator radi na vreme i utiče na performanse motora.

3. Zaptivanje komore za skladištenje ulja i radne komore nije čvrsto, a gubitak silikonskog ulja utiče na prenos obrtnog momenta.

 

Kao odgovor na gore navedene probleme, neki ljudi odlučuju da zaključaju kvačilo ventilatora kako bi riješili problem visoke temperature motora.

 

Prvo, zaključana spojka ventilatora će trošiti veliku količinu energije. Podrazumijeva se da kruto povezan ventilator za hlađenje zahtijeva 3-5 posto snage motora, što rezultira zapanjujućom potrošnjom goriva.

 

Drugo, silikonsko ulje može imati određeni puferski učinak.

 

Sa napretkom nauke i tehnologije, dizajn ventilatora sistema za hlađenje je takođe pretrpeo velike promene, od najranijeg krutog ventilatora, preko ventilatora kvačila sa silikonskim uljem, do naprednog elektromagnetnog ventilatora kvačila i elektronskog ventilatora kvačila sa silikonskim uljem.

 

1. Kruti ventilator

Na kruto povezan ventilator direktno utiče brzina motora. Kada motor radi na malim brzinama, temperatura rashladnog sistema je prisiljena da rasprši toplinu, što uzrokuje prenisku temperaturu motora i otežava zagrijavanje motora zimi.

 

2. Ventilator sa silikonskim kvačilom

Ventilator sa silikonskim uljem koristi silikonsko ulje kao medij, koristi karakteristike visoke viskoznosti silikonskog ulja za prijenos obrtnog momenta i postiže rad ventilatora kontroliran temperaturom kroz dvostruku temperaturu osjetljivu na metalnu strukturu deformacije "spojnik". Brzina ventilatora je kontrolirana temperaturom, izbjegavajući beskorisni rad na niskim temperaturama. Ali ovo je samo simulirana operacija i teško je postići tačnu konstantnu temperaturu rashladnog sistema, sa usponima i padovima.

 

3. Ventilator elektromagnetne spojke

Ventilator sa elektromagnetnim kvačilom može precizno kontrolisati brzinu ventilatora preko kontrolnog prekidača, inteligentne kontrolne jedinice ili ECU komunikacije motora kako bi dodatno kontrolisao temperaturu sistema za hlađenje i postigao dvostepenu ili trostepenu regulaciju brzine. Trenutno su motori Heavy Truck i Weichai opremljeni ovim sistemom.

 

4. Elektronski ventilator silikonskog kvačila

Elektronski kontrolirano kvačilo elektronskog ventilatora kvačila sa silikonskim uljem razlikuje se od tradicionalnog bimetalnog načina kontrole temperature. Direktnim čitanjem signala ECU upravljačkog modula motora, unutrašnji elektromagnetni ventil kvačila ventilatora kontrolira brzinu ventilatora na osnovu informacija koje daju senzori temperature u različitim dijelovima motora. U cilju što preciznijeg i bržeg odgovora.

 

Motor je osnovna komponenta kamiona, a ventilator, kao sistem hlađenja, igra ključnu ulogu u efikasnosti motora. Nemojte ga zaključavati jer je oštećen.