Kvarovi kola kamiona su više od habanja

Kada su u pitanju kablovi za vozila, to je zaista nešto na šta mnogi vlasnici kamiona moraju obratiti pažnju. Manji problemi mogu uzrokovati ograničenja brzine i obrtnog momenta, dok ozbiljni problemi mogu dovesti do požara vozila.

Da bismo precizno dijagnosticirali kvarove, prvo moramo razumjeti nekoliko metoda održavanja i popravka. Međutim, najvažnija stvar na koju treba obratiti pažnju prilikom popravke je lična sigurnost kao i sigurnost električnih komponenti vozila. Stoga, prije isključivanja napajanja, prekidač za paljenje treba isključiti, a električnu opremu kao što su audio uređaji treba isključiti. Zabranjeno je naglo isključivanje struje dok je električna oprema uključena.

sekvenca nestanka struje

Sa sigurnosne točke gledišta, održavanje bi prvo trebalo izvući negativni terminal, a zatim izvući pozitivni terminal da bi se instalirao upravo suprotno, prvo instalirajte pozitivni terminal, a zatim instalirajte negativni terminal.

Zašto prvo treba isključiti negativni pol?

Uklanjanje pozitivnog terminala prvo transportuje kamione, rizik od oštećenja električnih komponenti i može uzrokovati izgaranje ploče računala. U praksi, mnogi ljudi su oštetili strujne krugove i opekli ruke zbog kršenja radnih procedura. To je zato što je struja kratkog spoja između pozitivnog i negativnog terminala baterije vrlo velika, stvarajući visoke temperature u trenu.

Ako se pozitivni pol prvo isključi, pošto je negativni pol uzemljen, odnosno metalno tijelo kamiona oko pozitivnog pola je negativni pol. Ako alat dotakne obližnje metalno tijelo kamiona prilikom rastavljanja priključka pozitivnog pola, to će uzrokovati kratki spoj između pozitivnog i negativnog pola akumulatora.

Ako prvo odspojite negativni terminal, budući da je metalno tijelo kamiona oko negativnog terminala spojeno na njega, to neće rezultirati štetnim efektima čak ni ako ga alat dotakne. Kada se negativni terminal isključi, struja se prekida i postaje sigurno isključiti pozitivni terminal.

Iako postoje različiti oblici prekidača za napajanje na kamionima, tokom operacija popravke, posebno kod zavarivanja karoserije vozila, ipak je potrebno odspojiti akumulator u skladu sa procedurom popravke kako bi se izbjegla oštećenja električne opreme vozila. Uobičajene greške u strujnim krugovima kamiona uključuju: prekid strujnog kruga, kratki spoj, oštećenje električne opreme, itd. Međutim, u konačnici, većina ovih kvarova je uzrokovana starenjem kabelskog svežnja.

Uzroci starenja žice obično su posljedica dugotrajne upotrebe, što rezultira lomljenjem vanjskog izolacijskog sloja. Međutim, starenje kabelskog svežnja na kamionima ne može se tumačiti doslovno. Moramo to sagledati u dva dela:

Prvi je vrlo čest razlog. Kabelski svežanj se sastoji od više žica bakrene žice sa plastičnom vanjskom kožom. Temperatura u blizini motora je vrlo visoka, a plastika neizbježno oslobađa kemijske tvari poput plastifikatora. Ove hemikalije reaguju sa žicom od bakra. To je kao crna supstanca koja nastaje kada plastiku zapalimo upaljačem. Ovo će smanjiti čvrstoću plastike i povećati otpor bakrenog jezgra iznutra, što će dovesti do upozorenja o kvaru vozila.

Drugi uzrok starenja je fizički. Ovo je lakše razumjeti. To je uobičajeno habanje od udaraca i udaraca. Kabelski svežanj u kamionima će se jako potresti tokom vožnje, a mnogi od putanja kablovskog svežnja kamiona su takođe nerazumni, što ga čini lakim za nošenje i lomljenje. Ovo se obično takođe razmatra u okviru starenja.

Glavni razlozi starenja kabelskog svežnja i njihova odgovarajuća rješenja su sljedeći:

Dugotrajno preopterećenje ili preopterećenje: Kada se vozilo pokreće, radi klima uređaj i drugi načini rada velike snage, kabelski svežanj radi pod velikim opterećenjem. Stoga, kada učimo da vozimo u autoškoli, treneri će žestoko grditi one koji stalno zaustavljaju i pale motor. Isto važi i za kamione. Dugotrajan rad može uzrokovati zagrijavanje žičanog vodiča, čime se ubrzava proces starenja. Rješenje je izbjegavanje dugotrajnih zahtjeva za paljenjem.

Faktori okoline i temperature: Vanjsko okruženje i izvori topline gdje se nalazi kabelski svežanj mogu uzrokovati previsoku temperaturu, kvar izolacije, pa čak i požar.

Fizička oštećenja: Mnoge greške na vozilu su zapravo uzrokovane fizičkim habanjem, što dovodi do izlaganja žice i kratkog spoja, što onda pokreće izvještaj o grešci vozila.

Pravilno usmjerite ožičenje, dodajte štitove otporne na habanje na kabelski svežanj na mjestima koja se lako habaju, odaberite odgovarajuće brojeve žica i rupe i spojite ih zajedno. Također, dodajte zaštitne navlake između konektora i vanjskih valovitih cijevi kako biste izbjegli izlaganje žice.

Kvar konektora kabelskog svežnja je čest problem u kablovskim krugovima, a konektori su najslabija karika u kabelskom sistemu, često uzrokovana ljudskom greškom. To zahtijeva obuku osoblja za instalaciju.

Hemijska korozija je također čest problem, uključujući koroziju curenja baterije, koroziju uree i ozbiljnu koroziju kabelskih svežnja vozila zbog vanjskog curenja tokom kišnog vremena u mnogim južnim regijama, što rezultira kvarom zaštitnog sloja i smanjenom izolacijom, što također može uzrokovati lažne greške na vozilu.

Zaista, ovo zahtijeva od vlasnika kamiona da obrate pažnju i redovno provjeravaju i čiste vanjske kablove vozila, kao i da provjere curenja u hladnjaku vozila i rezervoaru uree kako bi se spriječila hemijska korozija.