Uzroci i rješenja za curenje ulja u kamionima

Curenje ulja u kamionima može imati različite uzroke, uključujući istrošene ili oštećene komponente motora, labave spojnice ili spojeve i oštećena crijeva ili brtve. Da biste riješili problem, važno je prvo identificirati osnovni uzrok curenja ulja.

Općenito, postoje tri glavna razloga za curenje ulja u kamionima: istrošene ili oštećene komponente motora, labavi spojevi ili priključci i oštećena crijeva ili brtve.

Zaptivka nije kvalifikovana

Zaptivke igraju ključnu ulogu u sprečavanju curenja i osiguravanju brtvi između različitih dijelova kamiona, kao što su spojne površine, završni poklopci, kućišta i poklopci. Ako zaptivke nisu proizvedene ili ugrađene u skladu sa tehničkim specifikacijama, možda neće pravilno zaptiti i uzrokovati nesreće. Na primjer, u slučaju uljnog korita ili poklopca ventila, ako brtva ima veliku površinu i nije pravilno zbijena, može uzrokovati curenje ulja.

Labavi pričvršćivači raznih vrsta matica.

Ako su pričvršćivači previše labavi i brtva nije dobro stisnuta, to će uzrokovati curenje. Ako su previše zategnuti, to će uzrokovati da metal oko otvora za vijak viri ili da se navoji skinu i prouzrokuju curenje ulja. Osim toga, ako čep za ispuštanje ulja na uljnom koritu nije zategnut ili se olabavi, lako je uzrokovati gubitak ulja, što može dovesti do oštećenja motora kao što je zaglavljivanje ležaja ili radilica.

Starenje i kvar uljne brtve

Mnogi pokretni dijelovi u automobilu, kao što su uljne brtve i O-prstenovi, mogu uzrokovati curenje ulja zbog nepravilne ugradnje, ekscentričnosti između osovine i usne uljne brtve ili otklona. Neke uljne brtve mogu izgubiti elastičnost zbog starenja gume nakon duže upotrebe i treba ih pravovremeno zamijeniti ako se otkrije curenje.

Kako spriječiti curenje ulja iz kamiona i eliminirati sigurnosne opasnosti:

Prvo, potrebno je pravilno rukovati brtvljenjem različitih vrsta spojeva uljnih cijevi. Preklopne matice vozila se često rastavljaju i sklapaju, što može uzrokovati klizanje navoja, slomljene vijke i otpuštanje, što može uzrokovati curenje ulja. Zamjenom spojnih matica i korištenjem metode brušenja za obradu konusne površinske zaptivke, matice se mogu zategnuti i zaptivanje se može pravilno rukovati.

Drugo, spriječite prskanje ulja u glavčini. Prekomjerna glatka mast u ležajevima i šupljini glavčine, nepravilno zaptivanje uljnih zaptivki, loša kvaliteta i starenje uljnih zaptivki, previsoka temperatura kotača uzrokovana čestim kočenjem i otpuštanje matica osovine mogu uzrokovati prskanje ulja iz glavčine. Zbog toga je potrebno koristiti "odgovarajuću metodu podmazivanja" (tj. odgovarajuće podmazivanje) za izdubljivanje i ventilaciju rupa.

Također, spriječite začepljenje jednosmjernog ventila i ventila za odzračivanje. To može dovesti do porasta temperature unutar kućišta, da ulje i plin ispune cijeli prostor i spriječi njihovo pražnjenje, što rezultira povećanim pritiskom, povećanom potrošnjom ulja za podmazivanje i skraćenim ciklusima zamjene. Nakon što je ventilacijski sistem motora blokiran, otpor kretanju klipa se povećava, što rezultira povećanom potrošnjom ulja. Zbog razlike tlaka između unutrašnjeg i vanjskog dijela kućišta, često dolazi do curenja ulja na tankim mjestima zaptivke, pa su neophodni redovni pregledi, jaružanje i čišćenje vozila.