Zašto se urea brzo troši?

Standard potrošnje uree: Vozilo sa China IV standardom emisije troši 3-5L uree kada potroši 100L dizela, dok vozilo sa China V standardom emisije troši relativno veću količinu, oko 5-8L.

Pod kojim okolnostima će se trošiti urea?

Prema principu rada sistema naknadne obrade, kada se izduvni gas ispušta iz motora, nakon što temperatura senzora temperature izduvnih gasova dostigne 180 stepeni Celzijusa, on će se vratiti na ECU signal, a ECU će naručiti ureu pumpa da počne da radi, da se podigne pritisak za skladištenje pritiska, a kada pritisak dostigne standardni pritisak, mlaznica uree će početi da radi.

Ubrizgavanje uree će se razgraditi na plin amonijak i vodu u okruženjima visoke temperature. Zatim ulazi u katalizator, gdje reagira s izduvnim plinovima. Jedinjenja dušika u izduvnim plinovima reagiraju s amonijakom i stvaraju vodu i dušik. Time se završava cijeli proces naknadne obrade, osiguravajući da emisije izduvnih gasova ispunjavaju tražene standarde.

Koji je razlog visokog sagorevanja rastvora uree?

1. Kada senzor dušikovog oksida otkrije da izduvni gasovi vozila ne zadovoljavaju standarde, on će pokrenuti dodatno ubrizgavanje uree.

2. Problemi sa mlaznicom za ureu.

3. Problemi sa pumpom uree, kao što su unutrašnji kvarovi koji dovode do kvara pri povećanju pritiska. Alternativno, kod pumpi uree potpomognute zrakom, postoji veća vjerovatnoća prekomjernog ubrizgavanja uree.

4. Senzor temperature izduvnih gasova šalje signal ploči računara kada temperatura dostigne 180 stepeni, pokrećući ubrizgavanje uree. Ako senzor temperature izduvnih gasova pokvari i počne ubrizgavanje uree prije nego dostigne 180 stupnjeva, to može dovesti do prekomjerne potrošnje uree.

5. Problemi sa kvalitetom goriva za vozila i ureje. Gorivo lošeg kvaliteta može rezultirati povećanom emisijom štetnih plinova iz motora, što zahtijeva više ureje da učestvuje u reakciji, što dovodi do veće potrošnje uree.

6. Uslovi na putu takođe mogu doprineti povećanju potrošnje uree. Na primjer, vožnja po brdovitim ili neravnim putevima tokom dužeg perioda može uzrokovati neefikasno sagorijevanje unutar motora, što rezultira lošim kvalitetom izduvnih gasova i većom potrošnjom uree.

7. Neispravnosti motora, posebno unutar common rail sistema, takođe mogu dovesti do nepotpunog sagorevanja i neusaglašenih izduvnih gasova.

8. Problemi sa programom kompjuterske ploče obično ograničavaju količinu potrošnje uree u sistemu naknadne obrade. Ako postoji problem sa programom kompjuterske ploče, to će takođe uzrokovati prekomjernu potrošnju uree u sistemu naknadne obrade.

Od osam gore navedenih razloga, tri se odnose na kvalitet rastvora uree, što ukazuje da kvalitet rastvora uree u velikoj meri određuje njegovu potrošnju. Korištenje otopine uree lošeg kvaliteta ne samo da dovodi do prekomjerne potrošnje uree, već može uzrokovati i začepljenje mlaznica, blokade pumpe uree, pa čak i kvarove motora.