Koji je sistem tempomata najbolji?

Sa razvojem tehnologije, sistemi potpomognute vožnje vozilom postaju sve raznovrsniji, tempomat, ACC adaptivni tempomat i predvidljivi tempomat imaju različita iskustva, koja mogu dobiti naklonost više kamiondžija?

Prvo, hajde da pričamo o tempomatu (CCS). Njegov princip je vrlo jednostavan. Komponenta tempomata instalirana na vozilu očitava pulsni signal koji šalje senzor brzine vozila. Zatim upoređuje ovaj signal sa brzinom koju je postavio sistem tempomata. Nakon toga, komponenta tempomata izdaje instrukcije za podešavanje otvaranja leptira za gas kroz mehaničke strukture, osiguravajući da vozilo održava podešenu brzinu za putovanja na velike udaljenosti. Radi pojednostavljenja, tempomat postavlja ciljnu brzinu za vozilo, a vozilo će kontinuirano raditi u tom rasponu brzina.

To također znači da kada se aktivira tempomat, vozači neće morati da gaze na papučicu gasa, jer će vozilo održavati konstantnu brzinu naprijed. Kada se ispred sebe pojave prepreke, vozači treba samo da okrenu volan ili pritisnu kočnicu. Međutim, važno je napomenuti da za većinu kamiona logika korištenja tempomata uključuje ponovno aktiviranje i podešavanje unaprijed postavljene vrijednosti brzine nakon pritiska na kočnicu, prije ponovnog aktiviranja tempomata.

Dakle, u stvarnom procesu korištenja, ova funkcija jednostavno eliminira potrebu da se nagazi papučica gasa, dok upravljanje i kočenje i dalje zahtijevaju ručnu kontrolu. Dodatno, budući da tempomat radi na osnovu komandi brzine kao najveće direktive, kada se jednom aktivira, ako vozači treba da ubrzaju ili naiđu na neravne površine puta, tempomat će samo podesiti otvaranje gasa prema podešenoj brzini. Ako je ugao uzbrdo strm, tempomat će zanemariti brige o uštedi goriva i agresivno će prebacivati ​​u nižu brzinu kako bi povećao brzinu motora, osiguravajući da vozilo održava zadanu brzinu.

Ukratko, mnogi iskusni vozači prilagođavaju brzine na osnovu svog iskustva kada se suočavaju sa strmim padinama kako bi uravnotežili efikasnost goriva i brzinu, što olakšava upravljanje vozilom. S druge strane, tempomatu nedostaje ta "mudrost" i jednostavno pritiska gas bez podešavanja u drugim aspektima.

Većina vozača koristi tempomat uglavnom na ravnim, ravnim i manje zakrčenim putevima. Obično intervenišu ručno kada naiđu na gust promet ili oštra skretanja. Štaviše, kada se suočavaju sa terenima na velikim visinama ili strmim padinama, skoro 98% vozača interveniše ručno. Ovo ukazuje na to da iako tempomat ublažava potrebu za kontrolom gasa i blago smanjuje zamor tokom vožnje na velike udaljenosti, očigledno nije dovoljno inteligentan.

Zbog toga, uprkos tome što su mnogi kamioni opremljeni tempomatom, njegova stvarna stopa korištenja nije velika. Osim toga, budući da je većina kamiona dizajnirana s ručnim mjenjačem, tempomat je efikasan samo kada je vozilo već unutar podešenog raspona brzine i kada ima minimalne fluktuacije. Ako ručno mijenjate brzine, to će poremetiti tempomat.

Kao rezultat toga, nadovezujući se na tempomat, uveden je prilagodljivi tempomat (ACC), koji sadrži rijetku primjenu radarske tehnologije milimetarskih valova u vozilima. Ova tehnologija, u kombinaciji sa poznatim sistemom za upozorenje na sudar (FCWS), ima za cilj da opremi vozila prevencijom sudara i mogućnostima automatskog kočenja.

Njegov princip uključuje emitovanje milimetarskih elektromagnetnih talasa radarom milimetarskih talasa. Ovi valovi se projektuju na prepreke ispred, a udaljenost do prepreke u realnom vremenu se određuje analizom vremenske razlike između emitiranih i reflektiranih valova. Dodatno, relativna brzina između dva vozila se određuje korištenjem tehnika pomaka frekvencije primijenjenih na reflektirane valove. Zašto koristiti milimetarske talase? Zato što milimetarski talasi mogu prodrijeti kroz maglu, dim, prašinu i druge prepreke, nudeći karakteristike za sve vremenske prilike i cijeli dan. Osim toga, radar dugog dometa koji se obično koristi u radarskim sistemima radi na oko 77 GHz i obično može predvidjeti prepreke na udaljenostima u rasponu od 100 do 300 metara ispred.

Sa ovom tehnologijom, u kombinaciji sa dodatnom funkcijom automatskog kočenja i dopunjenom kontrolnim karakteristikama tempomata, može se postići inteligentno ubrzanje i usporavanje vozila. Na primjer, nakon aktiviranja prilagodljivog tempomata (ACC) i postavljanja željene ciljne brzine, vozilo može ubrzati na osnovu postavljene brzine. Kada radar milimetarskog talasa detektuje prepreke ispred, on automatski kontroliše vozilo da uspori i održava brzinu krstarenja u odnosu na vozilo ispred.

Drugim riječima, funkcija Adaptive Cruise Control (ACC) može pomoći vozačima u kontroli gasa i kočnica vozila na normalnim cestama. Takođe može upozoriti vozače da koče kada se otkriju prepreke ispred, ili da samostalno započne kočenje. Štaviše, napredni ACC sistemi mogu automatski podesiti sljedeću udaljenost postavljanjem vrijednosti u odnosu na udaljenost do vozila ispred. Ako i vaše vozilo i vozilo ispred vas polaze istovremeno, krstareći brzinom od 80 km/h na istoj ruti, teoretski, trebate samo pravilno upravljati volanom da biste zajedno s njima stigli na odredište.

Stoga možemo smatrati Adaptive Cruise Control (ACC) naprednom verzijom tempomata. Tokom vožnje na velike udaljenosti, kontrola gasa i kočnice može se gotovo u potpunosti prenijeti na ACC, ostavljajući nam zadatak jednostavnog stabilnog upravljanja volanom. Međutim, važno je napomenuti da je ACC trenutno dostupan samo na kamionima opremljenim automatskim mjenjačem. Kamionima sa ručnim menjačem nedostaje potreban hardver, kao što je Transmission Control Unit (TCU), za napredne proračune, što otežava implementaciju ove funkcije.

Međutim, dok prilagodljivi tempomat (ACC) može značajno smanjiti umor vozača, on i dalje ne može postići preciznu kontrolu nad otvaranjem gasa motora ili količinom ubrizganog goriva. Stoga, kada se suočavate sa dugim uzbrdicama ili neprekidnim valovitim dionicama puta, njegove performanse su slične tradicionalnom tempomatu po tome što ne može uzeti u obzir ekonomičnost goriva vozila.

Zbog činjenice da u stvarnoj vožnji vozači ne samo da imaju zahtjeve za udobnošću već i visoko cijene performanse potrošnje goriva vozila, pojavile su se funkcije prediktivnog tempomata. Ovo je također ekskluzivna karakteristika u industriji komercijalnih vozila. Uzimajući Mercedes-Benzov PPC (Predictive Powertrain Control) proaktivnu prediktivnu pomoć u vožnji kao primjer, njegov osnovni princip uključuje predviđanje uslova na putu unaprijed i prilagođavanje parametara pogonskog sklopa vozila u realnom vremenu kako bi se postigla optimalna izlazna snaga i strategija vožnje.

PPC funkcija predviđanja vožnje koristi GPS satelitske sisteme za pozicioniranje za praćenje segmenta puta ispred na udaljenosti od 1-1.5 kilometara. Ovaj sistem može precizno izračunati ključne informacije kao što su nadmorska visina, nagib, krivine i drugi parametri segmenta puta ispred, stvarajući sveobuhvatnu 3D mapu.

Zatim se ove informacije organizuju i prenose preko ECU vozila u oblasti kao što su motor i menjač, ​​gde se prilagođavaju njihovi parametri. Na primjer, ako postoji kontinuirana uzbrdica oko 500 metara ispred, vozilo će unaprijed prilagoditi svoju izlaznu snagu na osnovu dostavljenih informacija, povećavajući prosječnu brzinu vozila i postižući optimalnu brzinu prije uspona. Ovo omogućava postizanje najboljeg vremena prebacivanja tokom kontinuiranih dionica uzbrdo, na kraju uštedajući potrošnju goriva tokom uspona.

Dodatno, tokom nizbrdica, sistem može precizno locirati poziciju vozila koristeći date informacije. Ovo omogućava vozilu da koristi iskočni način rada u kombinaciji sa hidrauličnim retarderom i motornim kočenjem za produženi rad nizbrdo. Prema procjenama Mercedes-Benza, kada se koristi PPC prediktivni tempomat tokom cijelog putovanja, potrošnja goriva može se smanjiti do oko 5% u poređenju sa standardnim stopama potrošnje goriva, značajno poboljšavajući efikasnost goriva.

Mnogi vozači su vjerovali da je nemoguće postići i vožnju bez napora i uštedu goriva. Drugim riječima, smatrali su da morate biti izuzetno fokusirani na vožnju kako biste postigli optimalnu ekonomičnost goriva. Međutim, uvođenjem prediktivnog tempomata, sve veći broj proizvođača komercijalnih vozila sada ulaže u oblast inteligentne pomoći vozaču. Kao rezultat toga, vožnja kamiona više neće biti naporan i psihički iscrpljujući zadatak. Štaviše, to će pružiti bolje garancije sigurnosti i efikasnosti.