Održavanje igličastog ležaja univerzalne poprečne osovine

Igličasti ležaj poprečne osovine univerzalne osovine prijenosnog vratila treba podmazati uljem za prijenosnike. Međutim, općenito se u održavanju automobila nalazi da se igličasti ležajevi podmazuju mazivima na bazi kalcija. Zapravo, ovaj način podmazivanja je pogrešan, što je dovelo do ranog oštećenja velikog broja igličastih ležajeva poprečnog vratila. Prilikom demontaže jasno se može vidjeti da čaura poprečne osovine ima stisnut žljeb, a čahuru i igličastom valjku ozbiljno nedostaje ulja.

Zašto se to dešava? To je zato što je mlaznica za podmazivanje igličastog ležaja univerzalne poprečne osovine obična mlaznica za podmazivanje, koja stvara iluziju za ljude, a mast se obično dodaje za podmazivanje već duže vrijeme.

U stvari, teško je dodati mast u igličasti ležaj iz mlaznice za podmazivanje pištoljem za podmazivanje. Kao što svi znamo, mast ima visoku viskoznost. Kada se pištolj za podmazivanje koristi za dodavanje masti u unutrašnju šupljinu igličastog valjkastog ležaja osovine iz mlaznice za podmazivanje, otpor je vrlo velik, a tlak masti se povećava, otvarajući ventil za smanjenje tlaka nasuprot mlaznici za mast i prelijeva se.

Ova pojava takođe može dovesti do toga da vozač i serviser pogrešno veruju da je mast napunjena. U stvari, mast nije ušla između igličastih valjaka. Prilikom demontaže radi održavanja, čak i ako se mast na silu nanese na igličaste valjke i površinu rukavca, može imati određenu ulogu podmazivanja. Međutim, u pogledu stvarnog efekta podmazivanja, mast na bazi kalcija je daleko inferiornija od ulja za prijenosnike. Razlozi su:

a. Univerzalni zglobovi moraju izdržati veliki obrtni moment i naizmjenična opterećenja tijekom rada, ali uljni film masti na bazi kalcija ima slabu žilavost i teško je formirati dobar uljni film na tarnoj površini ležaja i rukavca.

b. Igličasti ležaj poprečne osovine kardanskog zgloba može se rotirati samo na mjestu tijekom rada i ne može se rotirati duž čelične posude i vrata poprečnog vratila. Fluidnost masti na bazi kalcijuma je vrlo slaba, tako da se novi uljni film ne može formirati odmah nakon što se uljni film uništi.

c. Mast na bazi kalcijuma je mješavina ulja za podmazivanje i kalcijumovog sapuna. Tokom upotrebe, kako se ulje za podmazivanje pogoršava i isparava, mast će postati tvrđi kalcijum sapun. Kalcijumski sapun sam po sebi ne samo da ne može imati ulogu podmazivanja, već i ometa kotrljanje igličastog valjka po čapcu. Budući da nema mjere za drenažu ulja u kardanskom poprečnom vratilu, dotrajala mast se ne može isprazniti, a novo ulje je teško ubrizgati, što uvelike ubrzava habanje igličastog valjkastog ležaja.

Kako bi se promijenila pogrešna praksa korištenja putera umjesto ulja za prijenosnike za podmazivanje igličastog ležaja poprečne osovine univerzalne zglobove, preporučuje se sljedeća metoda održavanja.

a. Nakon skidanja igličastog ležaja poprečnog vratila univerzalne osovine, temeljito ga očistite, uklonite svu ostatku masnoće (može se prokuhati u vodi ili oprati u benzinu), potopite u ulje za prijenosnike 2min~10min, a zatim ga ugradite. Treba napomenuti tokom upotrebe: ulje treba zamijeniti na vrijeme nakon što vozilo pređe. Ulje treba mijenjati jednom na svakih 2000km~3500km. Ova metoda je testirana i može produžiti vijek trajanja igličastog ležaja univerzalne poprečne osovine za 2-3 puta.

b. Posebna hidraulična oprema za punjenje može se koristiti za redovno podmazivanje igličastog ležaja poprečne osovine univerzalne osovine prijenosnog vratila.