Kako pravilno odabrati gume kako bi se izbjegle nezgode za gumu

Klasifikacija guma:

Prema strukturi guma podijeljen je u radijalne gume i gume za pristranost.

Kako se ime podrazumijeva, ugao između kabela trupa i kabela od čeličnog remena je poput meridijaka zemlje, otuda i naziv radijalne gume. Slojevi kablova kabela u pristranim gumama su raspoređeni poprečno, tako da se nazivaju pristrasom.

Zašto čujemo sve manje i manje o pristranim gumama na trenutnoj tržištu i čujemo više o radijalnim gumama?

To je zato što su pristrani gume imaju mnogo ograničenja u pogledu dizajna. Na primjer, trupa za trupci su osnovni kostur gume, a mekoća iz gazišta do bočnog zida je dosljedna, a krutost je relativno velika. Prednost je što je kada se kamion preoptereti, apsolutni nosivost veća je od radijalnih guma, ali nedostatak je što visoka krutost uzrokuje snažno trenje između prekriženih kablova, čineći da se trupi, čineći ležišta, čime se trupi, čineći ležište lako zagrijavanje.

Stoga se trošenje gazišta ubrzava. Pored toga, zbog rasporeda kablova, gazište i bočni zidar u gumi su snažni, udobnost je loša, a kretanje i trenje između slojeva kabela velike su pri velikim brzinama, što nije pogodno za vožnju velike brzine. Sada se postepeno zamijeni radijalnim gumama.

Kabl sloj radijalne gume ekvivalentan je osnovnom kosturu gume, a njegov smjer aranžmana u skladu je s meridijskim dijelom gume. U usporedbi s pristranim gumama, krutost bočnih zidova radijalnih guma manja je od one gazišta, pa kada se okreće, guma deformiše zbog bočne sile tla, čime se osigurava da kontaktno područje vanjskog gazišta ostane u osnovi nepromijenjeno.

Ima visoku elastičnost, dobru otpornost na habanje, nisku otpornost na kotrljanje, a njeno adheziju, jastuk i nosivost su svi viši od onih od glasovnih guma. Jedini nedostatak je što je lako oštetiti bočni zid zbog svoje male bočne krutosti, a njegova trenutna troška proizvodnje je veća od onog od glasovnih guma.

Odabir uzorka guma:

Uzorak gume određuje performanse gume. Ako guma postane bez obrasca, teoretski može maksimizirati kontakt područje i postići optimalne performanse kočenja i ubrzanja.

Međutim, zbog nedostatka uzoraka, gume guma gube izvedbu odvodnje. Kada se vozilo vozi na mokrom cestom, između guma i zemlje formira se "vodeni film", gume se gube prianjanje, a vozilo će biti izvan kontrole. Zbog toga se gume moraju zamijeniti prije nego što se uzorka guma zaslužuje.

Neki mogu reći da bi bilo bolje dizajnirati sve gume sa finim obrascima, tako da je prianjanje jači i sigurniji? Ne baš. Previše uzoraka smanjit će krutost gazišta, a guma će lako izgubiti stabilnost rukovanja, što će također povećati opasnost.

Stil uzorka guma:

Uzorak gume se također pažljivo razmatra i na početku svog dizajna. Uzdužni uzorak je koristan za stabilnost vožnje vozila, dok je poprečni uzorak koristan za vuču i kočenje vozila.

Teoretski, kamion ima upravljač unaprijekog kotača i pogon na zadnjim kotačima. Prednji točkovi dizajnirani su uz uzdužne uzorke, a zadnji točkovi dizajnirani su po poprečnim uzorcima, što savršeno koristi karakteristike uzoraka. Međutim, gume se koriste u raznim scenarijima, a nemoguće je da se sve gume voze na putevima sa dobrom adhezijom. Stoga će se uzorci guma kombinirati s scenarijima upotrebe i bit će različiti.

Upravljačke gume dizajnirane su s više uzdužnih uzoraka za povećanje stabilnosti vožnje. Dizajn uzdužnih žljebova smanjuje kontakt područje guma, koji indirektno smanjuje potrošnju goriva vozila. Pomoćni poprečni uzorci dizajnirani su za povećanje drenaže guma i prianjanje performansi na složenim uvjetima puta.

Gume odgovorne za vožnju bit će dizajnirane s više poprečnih obrazaca.

Međutim, primjenjivački opseg ove dvije vrste guma relativno je uski, a gume sa sveobuhvatnim dizajnom gazišta popularniju i imaju više scenarija aplikacija.

Dubina gaze za gume:

Ako je uzorak previše dubok, elastična deformacija tle strane kontakta bit će veća, što rezultira većim otporom za kotrljanje, više potrošnje goriva, a guma će se skloniti više topline i biti skloniji puhanju. Korijeni obrazaca su također skloniji suzanju i ispadaju zbog teške sile.

Ako je uzorak previše plitko, utječe na sigurnosne performanse gume, skratite ciklus zamjene gume.

Posebne gume:

● Teretne gume

Grovci gazišta su široki i duboki, područje kontakta za gazište je malo, a kontaktna sila gazišta je velika, što povećava guma. To je ujedno i razlog zašto se otpor valjanjem guma povećava, što povećava trošenje guma i potrošnju goriva na dobrim putevima. Da bi se osigurala otpornost na habanje, guma je teže, a udobnost u vožnji na dobrim putevima je loša.

● Snježne gume

Gumena formula snježnih guma razlikuje se od običnih guma. Guma običnih guma očvršćuće se ispod 7 stepeni Celzijusa, dok meka guma za snježne gume može osigurati dobro kontaktno područje u ledenom i snježnom vremenu.

Fini i gusti uzorci snježnih guma mogu se lakše odrezati vodenim filmom i povećati kontakt između gume i zemlje. Kao i izvan cestovnih guma, snježne gume u velikoj mjeri će povećati trošenje guma na dobrim putevima zbog mekih trupa i finih obrazaca. "Bolji zahvat" na dobrim cestama će takođe povećati potrošnju goriva.

Kao gumeni proizvod, gume su podložne neizbježnom starenju, ali dobre navike vozača mogu učinkovito sprečiti starenje guma. Na primjer, izbjegavajte izlagati gume na sunce kada je vozilo parkirano, ne parkirajte vozilo u blizini izvora topline i čistite gume u vrijeme kada dođu u kontakt sa uljem ili hemikalijama.

Redovno provjeravajte pritisak u gumama. Tlak u gumama važan je faktor koji utječe na vijek trajanja guma. Da li je tlak u gumama prenizak ili previsok, uticati će na život gume i sigurnost upotrebe.

Poravnavanje kotača. Kada je poravnavanje kotača nenormalno, dovest će do loše rukovanje stabilnošću, nenormalnom trošenjem guma i utjecati na sigurnost upotrebe. Preporučuje se redovito poravnati točkove i prilagoditi ih na vrijeme.

Pored toga, prilikom vožnje održavajte razumnu brzinu, čistite strane predmete na gumama na vrijeme, održavajte dobre vojske navike i izbjegavajte preopterećenje. Samo na taj način možemo smanjiti tragediju uzrokovanu zatajenjem guma.