Zašto gorivo - napajane vozila koriste vodstvo - kisele baterije umesto litijumskih baterija?

Baterija kamiona može pohraniti određenu količinu električne energije. Sav električna energija koja se koristi prilikom pokretanja motora dolazi iz baterije, a sva električna energija koja se koristi nakon isključivanja motora dolazi iz baterije. U tradicionalnim vozilima goriva, vodeće - kisele baterije uvijek su korištene, koje su relativno teške, a jedna baterija teži 20 do 30 kilograma. Litijumske baterije su vrlo lagane i imaju visoku gustoću energije. Količina električne energije pohranjene u malom litijumsku bateriju može se nadoknaditi količinom struje pohranjene u akumulaciju od 20 do 30 kilograma - kiselinom.

Pa zašto kamioni i dalje biraju vodstvo - kiseline baterije umjesto litijumskih baterija kao početne baterije?

Postoji nekoliko razloga.

Prvi je pitanje troškova. Vodeće - kisele baterije za vozila razvijene su više od 100 godina. Proces proizvodnje i tehnologija su vrlo zreli, a opskrba sirovinama je dovoljna, čineći njihov trošak mnogo niži od litijumskih baterija. Za većinu proizvođača kamiona, kontrola troškova važan je dio konkurentnosti proizvoda. Trošak je visok kada je prvi instaliran, a trošak kada vlasnik zamjenjuje bateriju u budućnosti također visok. Stoga su čak i ako su litijumske baterije bolje od vodstva - kiseline baterije u nekim pokazateljima performansi, veći trošak čini da se privremeno ne može koristiti u velikoj mjeri.

Drugo, performanse su različite. Iako je gustoća energije vođnog - kiseline baterije niska, a cijela baterija je teška, punjenje i praznina je vrlo stabilna, a velika i niska temperaturna otpornost je također vrlo dobra. I dalje ima dobre performanse u visokim i niskim temperaturnim okruženjima.

Međutim, stabilnost litijumskih baterija u visokim i niskim temperaturnim okruženjima daleko je inferiorna od onog vodstva - kiselih baterija. Ako su električna vozila opremljena litijumskim baterijama, njihov će vam vijek trajanja baterije biti u velikoj mjeri u hladnim mjestima.

Ako početna baterija također koristi litijumsku bateriju, vrlo je vjerovatno da vozilo neće moći početi zimi. Da bi se uspješno pokrenulo vozilo, može zahtijevati bateriju koja je mnogo puta više nego inače, a trošak će se povećati u skladu s tim.

Kad se vozilo zapali, trenutna struja je vrlo velika. Moć startera je uglavnom oko 2 kilovata, a početna struja je preko 100 ampera, što je vrlo velika struja. Ovo zahtijeva da baterija bude u mogućnosti pružiti veliku struju u trenutku, što je snaga vodstva - kiseline baterija. Suprotno tome, iako litijumske baterije mogu pružiti veću gustinu energije, ograničene su u pogledu trenutnog velikog izlaza trenutne rezultate.

Kad se vozilo zapali, trenutna struja je vrlo velika. Moć startera je uglavnom oko 2 kilovata, a početna struja je preko 100 ampera, što je vrlo velika struja. Ovo zahtijeva da baterija bude u mogućnosti pružiti veliku struju u trenutku, što je snaga vodstva - kiseline baterija. Suprotno tome, iako litijumske baterije mogu pružiti veću gustinu energije, ograničene su u pogledu trenutnog velikog izlaza trenutne rezultate.

Pored toga, moraju se uzeti u obzir i pitanja recikliranja i zaštite okoliša. Vodeće - kisele baterije razvijene su dugi niz godina, a njihov sistem recikliranja je relativno potpun. Većina materijala može se reciklirati i ponovo koristiti, što može učinkovito smanjiti utjecaj na okoliš. Iako litijumske baterije imaju dug životni vijek, proces recikliranja je komplikovan, a neki materijali imaju rizik od zagađenja okoliša.

Ukratko, voditelji - kiseline baterije su superiorne litijumske baterije u pogledu troškova i sigurnosti. Pored toga, većina baterija kamiona koristi se samo za pokretanje vozila, a potrošnja energije nakon isključivanja motora relativno je mala. Stoga je vodstvo - kiseline baterije dovoljne za ispunjavanje zahtjeva baterija za kamione. Nema potrebe za zamjenom litijumskih baterija, što će povećati nepotrebne rizike. Vodeće - kisele baterije su i dalje pogodniji izbor za pokretanje kamiona.

Međutim, s razvojem litijumske baterije, litijumske baterije su korištene za zamjenu originalnog vodstva - kiselih baterija u vrlo malo novih energetskih vozila kako bi pokazale svoju snagu. Uz razvoj litijumske baterije, u budućnosti može postojati veća tehnološka proboja, što omogućava više modela da koriste litijumske baterije kao pokretne baterije.