Osovina za vođenje i vožnju

Kao jedna od tri glavne komponente snage kamiona, osovine, osim što blisko sarađuju sa motorom i mjenjačem za pogon vozila, ali i moraju podnijeti težinu kamiona kako bi održale stabilnost vozila u promjenjivim uvjetima, danas pričaćemo o poznavanju osovine.

▎Koji su oblici osovina?

Funkcija osovine je poput "šapa insekata", pa se neka vozila s više osovina nazivaju stonoga. Njegova funkcija je da se poveže sa ovjesom, a zatim ugradi kotače na oba kraja osovine. Iz izgleda se može shvatiti da može voziti, nositi i voditi kamion, a osovine su također podijeljene u četiri oblika i to: pogonska osovina, upravljačka osovina, plutajuća osovina i upravljačka pogonska osovina.

Vozila za svakodnevni drumski transport koriste prednju osovinu kao upravljačku osovinu i zadnju osovinu kao pogonsku osovinu, kao što je uobičajeno na tržištu: 4X2, 6X2, 6X4 i drugi modeli nastaju promenom kombinacije osovina, ali kao i neka vozila sa isključenim -putne potrebe Kamioni će biti opremljeni pogonom na sva četiri točka. Prednja osovina se ne može samo upravljati, već se može koristiti i kao pogonska osovina. Ovo je gore spomenuta upravljačka pogonska osovina, obično poznata kao: modeli s pogonom na sva četiri kotača i pogonom na sva četiri točka.

Uobičajeni oblici plutajućih osovina su: modeli 6X2, 8X2, općenito je ova osovina instalirana na prednjoj strani pogonske osovine, neki modeli imaju funkcije upravljanja i podizanja, a neki modeli imaju samo funkciju podizanja, nema funkcije vožnje, samo igraju ulogu u poboljšanju nosivosti.

▎Konstrukcija osovine

Kao i neke uobičajene upravljačke osovine i pogonske osovine, vjerujem da su svima poznate, dok je upravljačka osovina relativno nepoznata stvar. Pošto ga obična vozila za drumski transport nemaju, biće uključena samo u neke oblasti planinskog transporta. Ovdje još uvijek moramo imati dublje razumijevanje sastava osovina.

(1) Upravljačka osovina

Počnimo sa zajedničkom upravljačkom osovinom. Kao što samo ime govori, radi se o osovini koja omogućava upravljanje vozilom. Uglavnom se sastoji od: mosta, kralježnice, zgloba upravljača, glavčine kotača i kočnice. Oblik mosta upravljačke osovine je najčešći I-oblik. Njegove prednosti su veća nosivost i fleksibilnost.

U općenitim lakim kamionima i mikro kamionima, možete vidjeti i pravolinijski most. Upravljački dio je direktno spojen kraljem i ankerom, a ugrađen je na oba kraja mosta. Kočnica i glavčina su ugrađeni na zglob upravljača. , Kada vozač okreće volan, uz pomoć upravljačkog mehanizma, trapezoidna struktura povezuje zglob upravljača s jedne strane, a pokreće točak s druge strane kako bi se rotirao kroz sponu kako bi se završio cijeli proces upravljanja.

(2) Pogonska osovina

Sastav pogonske osovine bit će relativno kompliciran, uostalom, ne samo da nosi opterećenje već ima i ulogu vožnje. Prijenos snage sa mjenjačem se završava preko pogonskog vratila, izlazna snaga iz motora se usporava i povećava obrtni moment, a nakon promjene smjera prijenosa, glavni reduktor i poluosovina izlaze na kotače, formirajući tzv. zove se snaga na točkovima.

Pogonska osovina se uglavnom sastoji od: kućišta osovine, glavnog reduktora, diferencijala, poluosovine, glavčine i kočionog mehanizma. Kućište osovine je također podijeljeno na mnoge tipove, koji se općenito razlikuju po tonaži različitih osovina, a postoje i poluosovine. Razlika između osovine i osovine za redukciju kotača je zbog njene posebne funkcije. Generalno, upravljačka osovina je opremljena jednim točkom, dok je pogonska osovina sastavljena od dva točka na jednoj strani, što poboljšava prianjanje i nosivost vozila.

(3) Upravljačka pogonska osovina

Ova upravljačka pogonska osovina kombinuje funkcije upravljačke osovine i pogonske osovine. To je osovina koja ima funkcije upravljanja i vožnje. Sastoji se od zglobova upravljača i drugih komponenti. Najveća razlika između njega i običnih osovina je ta što su dva univerzalna zgloba dodana na poluosovinu kako bi se riješio problem sukoba između vožnje i upravljanja.

▎Odabir osovine i održavanje

Trenutno, podaci o snazi ​​cestovnih transportnih vozila su svi usklađeni od strane proizvođača, sve dok su odgovarajuća snaga, omjer prijenosa i omjer brzine zadnje osovine odabrani tako da zadovolje različite nosivosti, starenje u transportu i kasnije cikluse održavanja.

Za neka vozila zelenog transporta, ekspresnog transporta i LTL logističkog transporta koja se uglavnom voze velikom brzinom, preporučljivo je odabrati kombinaciju velike konjske snage i malog omjera brzine, kako bi vozilo moglo trčati brzo. Za neka teška vozila u planinskim područjima, stabilnost treba uzeti u obzir. Ako odaberete velike konjske snage i veliki omjer brzine, bolje je odabrati reduktorski most (dvostepeni reduktor).

Za terenska vozila, vozila za prevoz drveta, vozila za specijalne operacije itd., morate odabrati vozila sa pogonom na sva četiri točka. Međutim, nakon ugradnje upravljačke pogonske osovine, habanje guma i potrošnja goriva će se odmah povećati. , uobičajena drumska transportna vozila su i dalje uglavnom u obliku prednjeg motora i stražnjeg pogona.

Za održavanje osovine, sve dok ne nosi preteški teret, osovina se može održavati u dobrom stanju uz redovno podmazivanje i normalnu zamjenu ulja. Danas se osovine mnogih vozila dugo mijenjaju i ne održavaju, tako da postoji određeno ograničenje vijeka trajanja pored svakodnevnog habanja zupčanika, poput onih vozila sa standardnim transportom tereta, možda neće trebati zamjenu osovine cijelo vrijeme. Ali za teška vozila, to je mnogo veće mehaničko habanje i habanje.

▎Sažetak

Kao vrlo važna komponenta kamiona, osovina ne samo da nosi svu težinu kamiona, već je odgovorna i za upravljanje vozilom, vožnju, kočenje, balansiranje i druge funkcije. Kako vožnja kamiona ima vitalnu ulogu, ne može izostati svakodnevni pregled i održavanje.