Sigurnosne mjere za vozače kamiona koji voze na autoputevima i planinskim putevima

Sigurnosni problemi pri velikim brzinama

Budući da je brzina vozila direktno povezana s pojavom i težinom nesreća, opasnosti od prekoračenja brzine su višestruke i mogu se sažeti na sljedeći način:

Prekoračenje brzine smanjuje sigurnost i pouzdanost vozila, direktno utičući na stabilnost vožnje; također lako uzrokuje štetu na vozilu i njegovim komponentama.

Što se tiče učinka kočenja, za svako udvostručenje brzine, put kočenja se povećava otprilike četiri puta.

Prilikom prebrze vožnje, vozači doživljavaju psihički stres, troše značajnu psihološku i fiziološku energiju i skloni su umoru.

Vozači mogu potcijeniti promjene relativne brzine, što rezultira zakašnjenjem odgovora i utiče na pravovremenost i tačnost radnji vozača.

Prilikom vožnje u krivini, bočna centrifugalna sila je direktno proporcionalna opterećenju i brzini vozila. Što je veća brzina, veća je bočna centrifugalna sila, što otežava rad. Ako ne budete oprezni, vozilo može ući u drugu traku ili se prevrnuti, što može uzrokovati saobraćajnu nesreću.

Sigurnosni problemi prilikom vožnje planinskim putevima

Prilikom vožnje uzbrdo, vozači moraju stalno pratiti mjerač temperature rashladne tekućine vozila i mjerač tlaka ulja kako bi osigurali da ne prelaze normalni raspon. Ako vozilo osjeti nedostatak snage, odlučno prebacite nižu brzinu. Čak i malo oklevanje, čak i izazivanje kratkog trenutka isključenja, dovest će do momentalnog porasta temperature rashladne tečnosti. Ako vozite na dugoj dionici uzbrdo, to može zahtijevati kontinuirano prebacivanje u nižu brzinu, potencijalno čak i od vas da pređete u nižu brzinu sve do prve brzine prije nego što ponovo krenete.

Ključ za nesmetano kretanje vozila uzbrdo leži u tome kada treba prebaciti u nižu brzinu. To zahtijeva od vozača da ima određeno razumijevanje o karakteristikama snage motora u svom vozilu. Svaki motor ima svoju maksimalnu brzinu obrtnog momenta, a kada se penje uzbrdo, broj obrtaja motora uvek treba da bude blizu maksimalnog obrtnog momenta.

Planinske puteve karakterišu brojne krivine i loša vidljivost, što otežava blagovremeno uočavanje saobraćaja iz suprotnog smjera. U takvim situacijama vozila treba da ostanu što je moguće više udesno kako ne bi zadirali u nadolazeću traku. Prilikom skretanja, prednji dio vozila treba biti postavljen što je više moguće lijevo od središnje linije kako bi se osiguralo dovoljno prostora za skretanje za prikolicu. Kada vozilo dođe do vrha brda, potrebno je unaprijed odabrati odgovarajuću brzinu. Princip je da koristite isti stepen prenosa za nizbrdo kao i za uzbrdo, a izbegavate menjanje brzina na sredini puta. Ovo je da bi se spriječile greške u radu ili pretjerano nizak tlak zraka zbog neprekidnog kočenja, što bi moglo dovesti do nemogućnosti uključivanja stepena prijenosa, što je vrlo opasna situacija. U takvim slučajevima, kočenje motorom treba koristiti za kontrolu brzine vozila kao posljednje sredstvo.

Uvijek pratite mjerač tlaka u gumama i spriječite da padne ispod normalne vrijednosti. Ako će pritisak u gumama pasti ispod linije upozorenja, a vozilo se i dalje može kočiti, odmah uključite svjetla opasnosti, zaustavite se i napumpajte gume. Ako ustanovite da su kočnice otkazale, ostanite mirni i brzo promatrajte uvjete na putu ispred vas kako biste vidjeli da li možete pronaći odgovarajuću prepreku za zaustavljanje vozila, kao što je stijena, drveće ili jarci pored puta. Ako nijedan nije dostupan, morat ćete pronaći odgovarajuću priliku da iskočite iz vozila. Još jedna važna stvar koju treba napomenuti kada se spuštate nizbrdo je izbjegavanje rada motora iznad maksimalnog broja okretaja u minuti kako biste spriječili oštećenje motora.

Kada vozite na dugoj nizbrdici, držite brzinu u sigurnom rasponu, jednu ili dvije brzine sporije nego na ravnim cestama. To je zato što značajna inercija vozila na nizbrdici značajno povećava put kočenja. Održavajte brzinu motora ispod nominalnog maksimuma. Neposredno prije nego što motor dosegne svoju crvenu liniju, snažno pritisnite papučicu kočnice kako biste brzo smanjili brzinu motora na ispod 1500 o/min. Izbjegavajte često, naizmjenično kočenje kako biste usporili vozilo, jer to ne samo da smanjuje efikasnost kočenja, već i uzrokuje brzo pregrijavanje kočionih bubnjeva, što može dovesti do kvara kočnice. Uvijek provjerite da li su prekidači rashladne tekućine kočnice i prekidači kočnice izduvnih gasova aktivirani kada se krećete nizbrdo. Motoru je potrebno vrijeme da postigne svoju maksimalnu brzinu ispod 1500 RPM; iskoristite ovo vrijeme za hlađenje kočionog sistema. Često, povremeno kočenje ne dozvoljava bubnjevima kočnica vremena da se ohlade, što dovodi do njihovog pregrijavanja.

Kada je vidljivost dobra i dionica nizbrdo se uskoro završava, a sljedeći dio uzbrdo se približava, možete ubrzavati i mijenjati brzine dok idete nizbrdo kako biste maksimalno iskoristili zamah vozila za kretanje uzbrdo i uštedu goriva.