Dva ključna faktora na koja treba obratiti pažnju kada koristite gume: pritisak vazduha i opterećenje

Glavne sirovine za proizvodnju guma su guma i skeletni materijali (kao što su najlonski kord, čelična žica itd.), a različiti materijali pokazuju različite karakteristične promjene kada temperatura raste. Najlonski kabel se, za razliku od drugih materijala, skuplja pod toplinom. Visoka temperatura također može ubrzati proces starenja gume, pa kažemo da je glavni razlog oštećenja guma visoka temperatura tijela gume.

Kada se utvrdi da je temperatura gume previsoka, potrebno je zaustaviti se i ohladiti. To je zato što kada temperatura pneumatika dostigne visok nivo, to će uzrokovati smanjenje fizičkih i mehaničkih performansi gume i užeta, smanjeno prianjanje gume i užeta, ubrzano starenje i povećan rizik od odvajanja gazećeg sloja, odvajanje ramena i bočno odvajanje. Također je skloniji pucanju krune i ramena guma pod vanjskim udarima.

● Vazdušni pritisak

Gume treba napumpati u skladu sa propisanim standardima, visok ili nizak pritisak zraka može uzrokovati rano oštećenje guma.

Nizak vazdušni pritisak može imati sledeće posledice:

1. Kada je guma nedovoljno napumpana, deformacija tijela gume se povećava i guma se lakše zagrijava, što može uzrokovati raslojavanje tijela gume, lomljenje korde i izduvavanje ruba.
2. Zbog velike toplote koju stvara guma, veća je vjerovatnoća da će se unutrašnja zračnica oštetiti.
3. Kada su dvije gume postavljene jedna pored druge, bočne stijenke susjednih guma mogu se trljati jedna o drugu i uzrokovati oštećenja. Ako je jedna guma nedovoljno napumpana, to povećava opterećenje druge gume i ubrzava njeno trošenje.
4. Kada guma radi pod niskim pritiskom, vanjska guma se može pomjeriti u odnosu na naplatak, uzrokujući habanje ruba i odvajanje vretena ventila unutrašnje zračnice.
5. Nedovoljan pritisak vazduha može pogoršati abnormalno habanje gazećeg sloja gume i povećati potrošnju goriva. Prema podacima, ako je pritisak vazduha 10 posto niži od standardnog pritiska, kilometraža gume će se smanjiti za oko 12 posto; ako je 25 posto niži od standardnog pritiska, kilometraža će se smanjiti za oko 30 posto.

● Učitaj

Preopterećenje je ozbiljan problem koji može oštetiti i mehaničke komponente i gume automobila. Uzrokuje povećanje deformacije tijela gume, kao i povećanje površine kontakta sa podlogom, što dovodi do ubrzanog trošenja gazećeg sloja. Povećana kontaktna površina također uzrokuje brzo zagrijavanje gume, što rezultira preranim oštećenjem.

Preopterećenje može imati ozbiljan uticaj na životni vek vozila i guma. Uzrokuje povećanu deformaciju karoserije gume i povećanu površinu kontakta sa površinom puta, što rezultira ubrzanim habanjem gazećeg sloja gume. Povećana kontaktna površina takođe dovodi do brzog zagrevanja guma, što dovodi do preranog oštećenja.

Efekti preopterećenja guma uključuju:

1. Kada se gume koriste iznad njihove nominalne nosivosti, područja deformacije guma se povećavaju, što dovodi do viših temperatura guma i smanjenog vijeka trajanja gume. Preopterećenje za 10 posto može smanjiti vijek trajanja gume za oko 20 posto; preopterećenje također povećava otpor kotrljanja, pri čemu preopterećenje od 30 posto dovodi do povećanja otpora kotrljanja od 45-60 posto.
2. Pucanje šare gazećeg sloja.
3. Preopterećenje uzrokuje povećanu deformaciju tijela gume, što ga čini podložnijim lomljenju korde i izbijanju ruba.
4. Kada se guma koristi iznad svoje standardne nosivosti, deformacija gume se povećava i temperatura joj raste, smanjujući njen vijek trajanja. Ako je preopterećena za 10 posto, životni vijek gume će se smanjiti za oko 20 posto. Preopterećenje takođe povećava otpor kotrljanja; ako je preopterećen za 30 posto, otpor kotrljanja će se povećati za oko 45-60 posto.