Jeste li dobili ove savjete za održavanje kamiona?

Loše održavanje vozila može uzrokovati oštećenje različitih sistema, au teškim slučajevima može značajno smanjiti vijek trajanja vozila. Naučno održavanje kamiona može povećati stopu iskorištenja vozila.

Pravilno dodavanje ulja je neophodno. Ako je motorno ulje u uljnom koritu nedovoljno, trenje komponenti kao što su ležajevi i zglobovi neće biti dobro podmazani zbog nedostatka ulja, što će povećati stepen habanja i čak može uzrokovati sagorevanje ulja i kvar ležaja.

Međutim, ako ima previše ulja, radilica i veliki kraj klipnjače će doživjeti ozbiljno potresanje tokom rada motora. Ovo ne samo da povećava unutrašnji gubitak snage motora, već i uzrokuje da više ulja prska na zid cilindra. Stoga, nivo ulja u uljnom koritu motora treba kontrolisati između gornje i donje oznake na šipki za mjerenje ulja.

Održavanje filtera za vazduh i čišćenje usisnog kanala su neophodni.

Filter za vazduh je potrebno redovno održavati, inače može uticati na snagu i potrošnju goriva, te pogoršati habanje motora i time uticati na njegov radni vek. Osim toga, usisni kanal također treba očistiti kako bi se spriječilo da prašina i prljavština uđu u motor i utječu na njegov normalan rad. Stoga su redovno čišćenje i zamjena filtera za zrak i čišćenje usisnog kanala važni koraci u održavanju motora u dobrom stanju.

Nakon što se motor ohladi, dodajte rashladnu tečnost.

Kada u rezervoaru za vodu nedostaje vode, motor je preopterećen, a rasipanje toplote je slabo, to će uzrokovati da rezervoar za vodu kamiona proključa. Ako se u ovom trenutku odmah doda hladna voda, može doći do pucanja glave cilindra i bloka. Kada rezervoar za vodu proključa, treba preduzeti hitne mere da se zaustavi rad i pusti rashladno sredstvo da se prirodno ohladi.

Temperatura rashladne tečnosti motora treba da bude u razumnom opsegu. Kada je vruće vrijeme, nemojte podešavati temperaturu rashladne tekućine prenisko kako biste spriječili da temperatura motora postane previsoka ili uklonite termostat kako biste postigli hlađenje.

Motor je osetljiv i na toplotu i na hladnoću. Ako je temperatura rashladnog sredstva preniska, to može uzrokovati pogoršanje sagorijevanja goriva, povećati habanje, povećati viskozitet motornog ulja i smanjiti snagu motora. Kada je temperatura rashladne tečnosti tokom vožnje između 40-50 stepeni Celzijusa, habanje motora se može povećati za 60%-80%, snaga se može smanjiti za 25%, a potrošnja goriva može porasti za 8%{{5 }}%. Prema tome, temperatura rashladnog sredstva ne bi trebala biti preniska, već kontrolirana u rasponu od 80-90 stepeni Celzijusa.

Nakon kočenja, gaziti kvačilo da uspori vozilo je pogrešna radnja. To može biti zato što se ljudi boje da će ugasiti motor ili žele da smanje inerciju vozila tako što će nagaziti kvačilo prije kočenja. Međutim, to će povećati put kočenja i neće doprinijeti sigurnosti vožnje.

Ispravan način je da prvo nagasite kočnicu, a zatim, kada se vozilo sprema da se zaustavi, nagazite kvačilo. Ovo može učiniti da se vozilo glatko zaustavi, smanji put kočenja, a ne poveća inerciju vozila. Stoga, nakon kočenja, prvo nagazite na kočnicu, a zatim na kvačilo kada se vozilo sprema da se zaustavi.

Održavanje standardnog pritiska u gumama

Neki vozači vjeruju da naduvavanje guma na viši pritisak može uštedjeti gorivo. Međutim, prekomjerno napuhavanje guma može smanjiti kontaktnu površinu sa tlom, povećati habanje, skratiti vijek trajanja guma, a također smanjiti efikasnost kočenja, što predstavlja veliki rizik za sigurnost vožnje. S druge strane, nizak pritisak u gumama može uzrokovati pukotine i uticati na brzinu vozila, što dovodi do povećane potrošnje goriva.

Stoga se preporučuje da se gume napumpaju do standardnog pritiska kako je naznačeno na gumama, sa količinom naduvavanja generalno unutar ±5% standardnog pritiska.

Zaštita vašeg kamiona je kao dodavanje sloja oklopa vašem vozilu, koji može pružiti sveobuhvatnu zaštitu za vaš voljeni kamion. Ovo ne samo da smanjuje troškove održavanja, već i produžava ukupni vijek trajanja vozila, što rezultira smanjenjem ukupnih troškova vlasništva.