Razlozi nedovoljne snage kamiona

Da bi se osiguralo da motor maksimizira svoju snagu, potrebno je ispuniti sljedeće uvjete.

1. Sistem za dovod goriva je mehanički ili elektronski kontrolisan kako bi se motoru obezbedilo čisto gorivo, bez ili koje sadrži malo nečistoća i vode, u pravo vreme iu pravoj količini.

2, usisni sistem treba da obezbedi motoru dovoljno filtriranog čistog vazduha, tako da se odnos vazduha i goriva približi i postigne potpuno sagorevanje. Izduvni sistem treba da ispušne izduvne gasove sagorevanja što je moguće potpunije izduva u atmosferu na vreme.

3. Mehanizam klipnjače i mehanizam za distribuciju gasa treba da budu usklađeni, a usisni i izduvni ventili treba da se otvaraju i zatvaraju u pravo vreme. Osigurajte da cilindar i ventil imaju dobre performanse brtvljenja, na kraju takta kompresije, tlak i temperaturu kako bi se postigla najbolja vrijednost sagorijevanja goriva.

Imajući to osnovno znanje na umu, razmatramo koje greške mogu dovesti do nedostatka snage motora.

1. nepravilno instaliran i podešen sajla za gas, ova situacija se može eliminisati jednostavnim podešavanjem sajle gasa.

2. Dok nagazite na papučicu gasa do kraja, ručka za ubrzanje na pumpi za ubrizgavanje goriva je također ograničena vijkom, ali brzina motora i dalje ne može dostići nazivnu brzinu. Ovo se može riješiti odgovarajućim podešavanjem graničnog vijka.

3. Filter rezervoara za gorivo je začepljen, filter grubog goriva začepljen, fini filter goriva začepljen, cev za gorivo je blokiran.

4. unutrašnje curenje uljne pumpe, loša opskrba uljem.

5. Loš kvalitet ulja, koji sadrži mnogo vode i nečistoća. 

6. Kvar sistema za usis vazduha. Začepljenje usisne cijevi, savijanje, prljavi filter zraka uzrokovan otporom usisnog zraka, lošim radom motora.

7. Turbo punjač je oštećen, što rezultira slabim efektom turbo punjenja. Postoji kvar na bajpas ventilu turbopunjača, a turbopunjač ne može postići svoju nominalnu brzinu, što uzrokuje neadekvatan učinak turbo punjenja i gubitak snage motora.

8. Pumpa za ubrizgavanje goriva je izvan vremena, što će rezultirati lošim performansama motora.

9. Kvar pumpe za ubrizgavanje goriva.

- Sklop klipa u pumpi za ubrizgavanje goriva je istrošen ili zaglavio.

- Oštećen je ventil za dovod goriva u pumpi za ubrizgavanje goriva.

- Guverner u pumpi za ubrizgavanje goriva se zaglavio ili istrošio.

10. Dijafragma graničnika dima je slomljena. 

11. Loša atomizacija injektora, zaglavljeni dijelovi spojnice.

13. izduvna cijev, začepljenje prigušivača, otpor izduvnih gasova uzrokovan nesnagom motora.

Kvar elektronskog upravljačkog sistema

1. Kvar injektora. Zbog vode i nečistoća u dizel gorivu, igličasti ventil mlaznice je zaglavio i injektor ne prska ili raspršuje, ali EcU možda neće prijaviti grešku. Kabelski svežanj injektora je istrošen i odspojen zbog vibracija, ECVU će prijaviti grešku.

2. Temperatura vode, temperatura ulja, usisna temperatura je previsoka.

3. Greška signala sinhronizacije.

4. Kvar jedinice za mjerenje protoka.

5. Kvar senzora položaja pedale gasa, utikača ili kabelskog svežnja. To će dovesti do ograničenja broja obrtaja motora, što će rezultirati nemoći motora.

6. Visoka temperatura povratnog goriva uzrokuje slabost motora.

Unutrašnji mehanički kvar motora

1. Oštećenje brtve cilindra, smanjeno zaptivanje cilindra.

2. Obloga cilindra, klipni prsten, utor klipnog prstena istrošeno je preko granice, brtvljenje cilindra je smanjeno, što rezultira smanjenom snagom motora.

3, loše zaptivanje ventila, pad pritiska u cilindru, što rezultira smanjenom snagom motora.

4, zazor stopala ventila je prevelik, što rezultira nedovoljnim usisom, nepotpunim izduvnim gasom, što dovodi do nemoći motora.

5. Neusklađenost između usisnih i izduvnih ventila i klipnog mehanizma klipnjače dovodi do smanjenja performansi motora.

6. Visoka temperatura rashladne tečnosti motora dovodi do pogoršanja stanja motora, što rezultira smanjenom snagom motora.

Druge greške

1. kvačilo proklizava, snaga motora se ne može efikasno uneti u sistem prenosa. 

2. sistem za vožnju nije pravilno podešen, kao što je zazor ležaja glavčine prednjeg i zadnjeg točka prevelik ili premali, što rezultira otporom u vožnji.

3. Povrat papuče kočnice nije dobar.

4. Sistem prijenosa nije razumno usklađen.

5. Vozilo je ozbiljno preopterećeno.