Da li je bolje imati veći ili manji omjer brzine zadnje osovine?

 Prilikom kupovine kamiona treba uzeti u obzir omjer brzine zadnje osovine i druge faktore u skladu sa stvarnim potrebama kako biste odabrali najprikladniji model za vas.

Omjer brzine zadnje osovine je samo uobičajen naziv, akademski naziv je glavni redukcijski omjer, to je omjer prijenosa glavnog reduktora u pogonskoj osovini vozila, koji smanjuje brzinu na pogonskom vratilu, što može djelovati kao usporavanje za povećanje obrtni moment. Na primjer, ako kamion ima omjer brzine stražnje osovine od 3,727, onda ako je brzina pogonskog vratila 3,727 r/s, ona će biti smanjena na 1 r/s.

Kada govorimo o učinku omjera brzine stražnje osovine na vozilo, važno je osigurati da su vozila koja se uspoređuju isti model, jer jednostavno poređenje veličine omjera brzine stražnje osovine nema praktičan značaj ako su različiti modeli uključeni i lako mogu dovesti do pogrešnih zaključaka.

Budući da se stražnja osovina koristi zajedno sa prijenosom, prijenosni odnosi su različiti za različite prijenose.

Zašto su kamioni s manjim omjerima brzine stražnje osovine brži?

Ne uzimajući u obzir vanjske faktore kao što su opterećenje, otpor vjetra, otpor uzbrdo itd., a uzimajući u obzir samo omjere prijenosa, brzinu vozila možemo izvesti po formuli:

Brzina vozila {{0}}.377 x (izlazni broj okretaja motora x radijus kotrljanja gume)/(omjer prijenosa prema prijenosu x omjer brzine stražnje osovine) gdje je 0,377 fiksni faktor.

Izračunajmo brzine vozila za laka kamiona A i B koristeći date parametre. Oba kamiona imaju 6 brzina za naprijed i 1 brzinu za vožnju unazad, pri čemu je najviši stupanj prijenosa za prekoračenje. Omjer prijenosa je 0.78, a omjeri stražnje osovine su 3.727 za kamion A i 4.33 za kamion B. Pod pretpostavkom da je prijenos u najvećoj brzini i brzina motora 2000 RPM, sa radijusom kotrljanja gume od približno 0,3822 metara (za gume 7,50R16).

Za laki kamion A:

Brzina vozila {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 3.727)=7.83 m/s (ili približno 28.2 km/h )

Za laki kamion B:

Brzina vozila {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 4.33)=7.12 m/s (ili približno 25.6 km/h )

Dakle, kada je mjenjač u najvišem stupnju prijenosa i brzina motora je 2000 o/min, laki kamion A bi imao brzinu od približno 28,2 km/h, dok bi laki kamion B imao brzinu od približno 25,6 km/h .

Laki kamion A brzina {{0}}.377 x (2000 x 0.3822) / (0.78 x 3.727)=99.13 (km/h);

Laki kamion B brzina {{0}}.377 x (2000 x 0.3822)/(0.78 x 4.33)=85.33 (km/h);

Kod istog modela, kada je broj obrtaja motora 2000 o/min, teoretski se zaključuje da brzina lakog kamiona A sa malim odnosom brzine zadnje osovine dostiže 99,13km/h, a brzina lakog kamiona B sa velikom zadnjom osovinom odnos brzina dostiže 85,33km/h. Stoga, vozilo sa malim odnosom brzine zadnje osovine radi brže i štedi više goriva.

2. Zašto kamioni sa velikim omjerima stražnje osovine lakše idu uzbrdo?

Mogućnost penjanja vozila povezana je sa pogonskom silom kamiona. Teoretska formula za pogonsku snagu kamiona je:

Pogonska sila=(izlazni obrtni moment motora × omjer brzine prijenosa × omjer glavnog prijenosa × efikasnost mehaničkog prijenosa) / polumjer točka

Nastavite koristiti gornje laki kamion A i laki kamion B da date primjer, ako su laki kamion A i laki kamion B u prvoj brzini, izlazni moment motora od 450 Nm, izračunavamo laki kamion A i laki kamion B u ovom trenutku da dobijem pokretačku snagu:

Laki kamion A pokretačka snaga {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Nm)

Pogonska snaga za laki kamion B {{0}} (450x6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (njutna)

Kada je motor u 1. brzini i izlazni obrtni moment motora iznosi 450 Nm, pogonska sila koju postiže laki kamion A iznosi 26.384,55 Nm, a pogonska sila koju postiže laki kamion B je 30.653,36 Nm, pa je očigledno da laki kamion B, koji ima veliki omjer stražnje osovine, dobiva veću pogonsku snagu, i naravno, snažniji je u penjanju na brdo.

Usklađivanje motora velike konjske snage s nižim omjerom stražnje osovine je uobičajena praksa i pogodna je za različite scenarije. Vozila opremljena motorima velike konjske snage, zajedno sa nižim omjerom stražnje osovine i prijenosom za preklapanje u prijenosu, mogu postići brzine od preko 90 milja na sat bez potrebe da motor radi na vrlo visokim okretajima u minuti.

I velika konjska snaga, veliki omjer brzine stražnje osovine, potrošnja goriva je vrlo impresivna, pogodna za kipere, kamione s miješalicom i neke posebne uvjete rada.

Dakle, kada kupujemo kamion i dalje moramo da biramo na osnovu naše upotrebe.

Optimalni omjer prijenosa je prednost da motor radi u svom optimalnom radnom stanju, a također može smanjiti habanje zupčanika.