Poznavanje kočenja vozila zimi

Održavanje ABS/ASR sistema normalno uključenim

ABS (Antilock Braking System) i ASR (Acceleration Slip Regulation) su dva različita sistema koja se koriste u vozilima.

ABS je sistem protiv blokiranja točkova koji sprečava blokiranje točkova tokom kočenja. Omogućava kamionima da postignu maksimalnu silu kočenja uz zadržavanje kontrole pravca vozila, posebno u situacijama kočenja u nuždi.

ASR je, s druge strane, sistem za regulaciju proklizavanja pri ubrzanju, poznat i kao kontrola proklizavanja. On automatski aktivira kočnice na proklizavajućim točkovima (u slučaju proklizavanja jednog točka) ili smanjuje izlaznu snagu (u slučaju proklizavanja oba pogonska točka) tokom ubrzanja vozila. Ovaj sistem pomaže u sprečavanju proklizavanja točkova i osigurava da kamioni održavaju potrebnu pogonsku snagu.

U normalnim okolnostima, i ABS i ASR treba da budu uključeni. Međutim, posebne situacije zahtijevaju poseban tretman.

Kada kamion treba da izvrši kočenje u slučaju nužde na mekoj površini puta, onemogućavanje ABS-a i omogućavanje točkovima da se blokiraju i utonu u blato može obezbediti veću silu kočenja u poređenju sa zadržavanjem točkova da se kotrljaju po blatu.

Prilikom pokretanja na relativno blatnjavoj površini puta gdje tlo ima svojstva prianjanja, pogonski kotači mogu doživjeti proklizavanje, ali i dalje pružaju pogonsku snagu. U takvim slučajevima, ako ASR interveniše, to zapravo može oslabiti pokretačku snagu. U ovoj situaciji, preporučljivo je uključiti blokadu diferencijala i onemogućiti ASR.

Uređaj za prskanje vode

U nedostatku pomoćnih uređaja za kočenje kao što su retarder ili motorna kočnica, kamioni se mogu osloniti samo na kočioni sistem kada se kreću nizbrdo. Međutim, dobro je poznato da će česta upotreba kočnica uzrokovati njihovo pregrijavanje i termičko raspadanje, što dovodi do kvara kočnica i nesreća. Stoga je široko priznata efikasna metoda ugradnja uređaja za raspršivanje vode za kočioni sistem i njegovo uključivanje pri ulasku u dio nizbrdica kako bi se kočnice ohladile.

Međutim, postoji nekoliko značajnih nedostataka povezanih s upotrebom uređaja za prskanje vode koji se ne mogu zanemariti.

Prvo, produžena upotreba sistema za raspršivanje vode može uzrokovati rđanje nekih komponenti kočionog sistema, što dovodi do ograničenog kretanja ili čak kvara komponenti. To može dovesti do kvara kočnice, kao što je nemogućnost otpuštanja kočnica ili otkazivanje povratnih opruga.

Nadalje, kritičniji problem je da tokom zime, cijevi za vodu uređaja za prskanje vode mogu smrznuti i ne ohlade kočnice. Alternativno, ako se rashladna voda izlije na cestu i zamrzne, može predstavljati sigurnosnu opasnost za druga vozila.

Koristite pomoćne kočnice

Pomoćni kočioni uređaji kao što su izduvna kočnica, motorna kočnica i hidraulični usporivač, također poznati kao kočnice bez trenja, mogu se koristiti kontinuirano dugo vremena na dugim dionicama nizbrdo bez opadanja topline kočionog sistema, što uvelike poboljšava sigurnost vožnje.

Smanjite upotrebu kočnica prikolice

Smanjite upotrebu kočnica prikolice jer su i one vrsta parkirne kočnice (ručne kočnice). Oni ne mogu kontrolisati silu kočenja kao pogonska kočnica (nožna kočnica). Direktno korištenje kočnica prikolice može dovesti do blokiranja prikolice, što može dovesti do zastoja i gubitka kontrole nad vozilom. Stoga, najprije treba koristiti pogonsku kočnicu.

Budite mirni

Kada vozilo doživi proklizavanje zbog zaleđenih uslova na putu, većina vozača će pokušati da ispravi pravac naglim okretanjem volana. Međutim, to zapravo čini situaciju opasnijom.

Ispravan metod je pokušati stabilizirati volan i učiniti da se kamion zaustavi ili stabilizira što je više moguće.

U slučaju zaleđenih puteva, kočioni sistem često ne uspe da zaustavi kamion na vreme. U takvim situacijama, vozač može pokušati pustiti kamion da struže o zaštitne ograde, planine ili druge objekte kako bi pružio dodatni otpor i pomogao bržem smanjenju brzine. Na kraju krajeva, auto se može popraviti, ali kada osoba nestane, to može biti nepovratno.