Ova četiri mjesta u kamionu će najvjerovatnije propuštati ulje

Vozači često otkriju da će mnogi kamioni koji su bili u upotrebi nekoliko godina imati male mrlje crnog ulja ispod motora ili mjenjača nakon parkiranja, od kojih je većina uzrokovana curenjem iz prednjih i stražnjih uljnih zaptivki radilice i izduvnih cijevi.

Pa zašto iz motora curi ulje?

1.Propuštanje radilice i montažne tačke bloka motora

U mnogim vozilima često postoji mala mrlja crnog ulja na tlu blizu stražnje strane ventilatora motora ili spoja između mjenjača i motora nakon dužeg parkiranja. To je uglavnom uzrokovano oštećenjem prednje ili stražnje uljne brtve radilice, što rezultira neadekvatnim zaptivanje motornog ulja.

2. Ispuštanje ulja iz sušare

Nakon pravilnog napumpavanja guma vozila, normalno je da izduvni ventil vazdušnog kompresora ispusti višak vazduha ili malu količinu vode. Ovo se smatra normalnom pojavom.

Ako u rezervoaru za vazduh ima previše vode, to znači da treba zameniti sušač. Generalno, sušilica se mijenja nakon otprilike 50,000 kilometara. Međutim, u nekim slučajevima, ispušni plinovi iz sušilice mogu se sastojati od mješavine zraka, vode i ulja, a proces naduvavanja može biti neobično spor.

Ako nema problema s cjevovodima i pneumatskim ventilima, greška se može pripisati neispravnom radu kompresora zraka u vozilu. To može biti zbog prevelikog zazora u klipnim prstenovima zračnog kompresora. Potrebno je popraviti ili zamijeniti zračni kompresor.

3.curenje ulja na spojnoj tački između motora i mjenjača

Kada dođe do curenja ulja na spojnoj točki između motora i mjenjača, važno je utvrditi da li se radi o motornom ulju ili ulju za prijenos. Motorno ulje curi iz uljne zaptivke radilice, dok ulje mjenjača curi iz mjenjača.

Ulje mjenjača ima blagi miris, dok motorno ulje ima tipičan miris ulja. Identificiranjem vrste ulja možemo analizirati izvor problema. U većini slučajeva uzrok je oštećenje uljne brtve. Međutim, također je moguće da je curenje ulja posljedica značajnog trošenja zupčanika unutar mjenjača, što rezultira prevelikim zazorom.

4.curenje ulja sa zadnje osovine

Curenje ulja sa stražnje osovine često je uzrokovano oštećenom uljnom brtvom diferencijala. To može biti i zbog prevelikog zazora između zupčanika i zupčanika na zadnjoj osovini. Druga mogućnost je da je oštećena uljna brtva uzrokovana nekoncentričnom rotacijom pogonskog vratila. U takvim slučajevima može biti potrebno podesiti razmak zupčanika na zadnjoj osovini ili ispraviti poravnanje pogonskog vratila.