Detalji održavanja električnih kamiona

Za razliku od tradicionalnih vozila na gorivo, novi energetski kamioni nemaju motore, a većina čistih električnih malih mikro kamiona i lakih kamiona nisu opremljeni mjenjačima, već integriraju elektromotore s mjenjačima. Novi energetski kamioni s odgovarajućim mjenjačima se uglavnom koriste na proizvodima kao što su električni teški kamioni ili deponije. Stoga se, u smislu održavanja, novi energetski laki kamioni i dalje uglavnom baziraju na čišćenju, provjeri, pričvršćivanju, podešavanju i podmazivanju i u osnovi neće uključivati ​​zamjenu tečnosti motora i transmisije.

Kada se vozilo iskoristi punom vožnjom do 5000 kilometara ili tako nešto, moramo krenuti s prvim održavanjem. Prvo održavanje električnog automobila je uglavnom provjera, dopuna masti i zatezanje vijaka na šasiji. Na primjer, električni cjevovodi tri električna sistema provjeravaju da li su spojevi i matice labave, šasija podmazuje prednju i zadnju osovinu, zamjenjuje ulje za zupčanike stražnje osovine i provjerava moment pričvršćivanja. Cijelo prvo održavanje neće trajati predugo, a najveći dio je osnovno održavanje vozila.

Kada se vozilo vozi 10,000 kilometara nakon prvog održavanja, možete obaviti osnovno održavanje vozila, ovo osnovno održavanje je uglavnom radi provjere visokonaponske opreme, šasije i održavanja akumulatora, kao npr. podmazivanje, pregled kabla kuke, konektori visokog i niskog napona kontrolera četiri u jednom, pregled prednjeg snopa prednjeg točka, kabelski svežanj akumulatora, kao i stepen pričvršćivanja vijaka kutije za baterije i razmak između kočionih pločica i kočnice bubanj.

Nakon vožnje od 20,000 kilometara, održavanje električnog vozila se fokusira na pregled i podešavanje. Osim obavljanja osnovnih zadataka održavanja, potrebne su dodatne provjere filtera klima uređaja, visokotlačne opreme i šasije. Ovo uključuje ispitivanje istrošenosti granične gume stražnje lisne opruge, zamjenu ulja u prijenosniku električnog servoupravljača i testiranje i zamjenu čahure zgloba upravljača u sklopu prednje osovine. Ovo održavanje je općenito dodatni trošak pored osnovnog održavanja, uključujući i cijenu zamjene ulja u mjenjaču.

Kada interval održavanja dostigne 50,000 kilometara, potrebno je temeljitije održavanje vozila sa fokusom na čišćenje, pregled, podešavanje i otklanjanje potencijalnih problema. Obično će inspekcija obuhvatiti komponente kao što su kočione pločice, pumpe za povišenje pritiska i rashladna tečnost, uz zamjenu po potrebi.

Sve u svemu, održavanje električnih vozila je mnogo jednostavnije u poređenju sa tradicionalnim automobilima na gorivo. Nema potrebe za zamjenom zračnih filtera, filtera za ulje ili filtera motora i nema potrebe da snosite visoku cijenu motornog ulja. Ovo rezultira uštedom troškova. Međutim, važno je podsjetiti sve vlasnike automobila da, iako električna vozila nemaju motor s unutarnjim sagorijevanjem, još uvijek postoje mnoge mehaničke strukture koje zahtijevaju redovnu njegu kako bi se osigurale izvanredne performanse i dugovječnost električnog kamiona.

Gore smo općenito govorili o problemima održavanja i intervalima održavanja električnih kamiona, a zatim ćemo govoriti o još nekoliko važnih detalja održavanja.

Kako bi se osigurala snaga kočenja vozila pod punim opterećenjem, neki laki električni kamioni još uvijek koriste iste kočnice zračne kočnice kao one na lakim kamionima na gorivo, ali za razliku od vozila na gorivo koja moraju skladištiti zrak kroz pumpu na motoru, Verzija električnih lakih kamiona sa vazdušnom kočnicom je individualno dizajnirana i opremljena električnom pumpom, koja je dizajnirana da obezbedi celom vozilu potrebnu podršku vazdušnim pritiskom.

Kao i vozila na gorivo, i laki električni kamioni zahtijevaju antifriz, čija je glavna namjena hlađenje motora. Osim toga, ako vozilo ima bateriju s tehnologijom hlađenja tekućinom, rashladna tekućina će također odvoditi toplinu iz baterije.

U svakodnevnoj upotrebi i kontroli moramo paziti na količinu i kvalitet rashladne tečnosti, te je redovno menjati i dodavati prema priručniku za održavanje, što je oblast kojoj treba posvetiti više pažnje.

Na različitim važnim lokacijama gdje je potrebno podmazivanje, električni laki kamioni su u suštini slični tradicionalnim lakim kamionima na gorivo. Ovo uključuje točke za podmazivanje kao što su one u sklopu prednje osovine, sklop stražnje osovine, različite točke na pogonskom vratilu i točke za podmazivanje na kraju kotača.

U takvim uslovima dovoljnog podmazivanja, kako bi se osigurao nesmetan rad vozila. Osim toga, u dijelu tekućine, kao što je ulje za prijenosnike stražnje osovine, ulje za električni servo upravljač i druga mjesta, također je potrebno redovno provjeravati i mijenjati tekućinu.

U dijelu akumulatora teško nam je ocijeniti da li je baterija neispravna ili pokvarena golim okom, a obično moramo otići u servis da ga testiramo profesionalnim instrumentima. Uglavnom provjeravamo ima li očiglednih udaraca, deformacija i oštećenja na vanjskoj strani baterije, te provjeravamo da li curi ulje u donjem dijelu kućišta.

U poređenju sa vozilima na konvencionalna goriva, održavanje čisto električnih kamiona je jednostavnije, s većim naglaskom na inspekciju električnih kola. Međutim, kako je to još uvijek mehanički sistem, podmazivanje, tekućine i održavanje mehaničkih komponenti su od suštinskog značaja. Uz osiguranje stabilnosti i pouzdanosti elektroenergetskog sistema, potrebna je i odgovarajuća pažnja na mehaničke aspekte. Time se produžava ukupni vijek trajanja i osiguravaju optimalne performanse električnih vozila.