Koja je šteta od nenormalnih temperatura vode?

Sistem hlađenja je ključan za kontinuiran i stabilan rad motora. Dakle, na kojoj temperaturi bi rashladna tečnost motora trebala raditi za optimalne performanse?

1. Opasnosti od visoke temperature: Kada je temperatura previsoka, motorno ulje se pogoršava, što dovodi do nepravilnog podmazivanja. To dovodi do značajnog smanjenja čvrstoće komponenti motora i prekomjernog toplinskog širenja, što može uzrokovati grebanje. Dodatno, pošto pritisak iz turbo punjača ostaje konstantan, visoke temperature dovode do povećanja temperature usisnog vazduha, što smanjuje gustinu vazduha koji ulazi u komoru za sagorevanje, što rezultira smanjenjem snage dizel motora.

2. Opasnosti od niske temperature: Niske temperature smanjuju termičku efikasnost motora. Povećava se viskoznost ulja za podmazivanje, što dovodi do većih gubitaka zbog trenja u motoru. Niske temperature također uzrokuju grubo sagorijevanje u motoru, što rezultira korozijom i habanjem cilindara i pogoršava tendenciju kavitacijske erozije u vodenom omotu motora.

Kada temperature ostanu niske, blizu temperature otvaranja termostata, termostat se može više puta otvarati i zatvarati (poznato kao oscilacija termostata), povećavajući rizik od oštećenja termostata.

Temperatura izduvnih gasova dizel motora može dostići i do 600 stepeni Celzijusa. Motori se ne boje toplote; naprotiv, odgovarajuća temperatura je korisna za poboljšanje termičke efikasnosti motora, smanjenje emisija i poboljšanje podmazivanja radi smanjenja potrošnje goriva.

Najosjetljiviji na toplinu je zapravo sistem za podmazivanje motora. Međutim, sa poboljšanjem performansi ulja za podmazivanje, optimizacijom dizajna sistema za hlađenje podmazivanja i popularnošću motora sa elektronskom kontrolom, značajno je porasla i optimalna radna temperatura sistema za hlađenje motora, koja je dostigla iznad devedeset stepeni Celzijusa...

Ako se koristi originalna rashladna tečnost i poklopac pritiska ispod 0.5 bara, optimalna temperatura motora je između 90 stepeni i 100 stepeni.

Ako se koristi originalna rashladna tečnost i poklopac pritiska iznad 0.7 bara, optimalna temperatura motora je između 95 stepeni i 105 stepeni (poklopac pritiska je određen dizajnom pritiska sistema i ne treba ga proizvoljno menjati). Danas mnogi proizvođači motora postavljaju potpuno otvorenu temperaturu termostata na 95 stepeni kako bi osigurali da motor radi na optimalnoj temperaturi.

Istovremeno, granična temperatura zakretnog momenta koju su postavili proizvođači motora za motore s elektronskom kontrolom općenito je viša od 105 stupnjeva.

Kada temperatura vode prijeđe određenu granicu, kontrolna ploča će izdati upozorenje, a elektronički upravljački motori će aktivno ograničiti okretni moment i smanjiti snagu. Nakon smanjenja obrtnog momenta, zbog smanjenja odvođenja toplote, sistem za hlađenje se može brzo vratiti na normalnu temperaturu vode, štiteći motor od oštećenja usled visokih temperatura.

Svrha postavljanja alarma za temperaturu vode od strane OEM-a i ograničavanja obrtnog momenta pri visokim temperaturama od strane motora je isključivo da podsjeti vozača da postoji rizik od daljeg porasta temperature i da ih navede da brzo istraže postoje li abnormalni faktori.

Ako se upozorenja o visokim temperaturama pojave u ekstremnim uvjetima okoliša i rada, a rashladna tekućina motora je dovoljna uz normalan pritisak ulja, motor može nastaviti raditi prije nego što dostigne tačku isključenja ograničenja momenta, bez izazivanja oštećenja motora.

▲Približavajući se crvenoj liniji, ali bez upozorenja o temperaturi vode i zujanja, možete nastaviti vožnju.