Neodgovarajuće radnje tokom perioda uhodavanja vozila

Znate li šta je period provale i zašto je toliko važan za kamione? Danas ćemo govoriti o tabuima vožnje tokom perioda provale.

Prije svega, hajde da vam predstavimo šta je period provale, kako biste znali zašto je to toliko važno za kamione.

Prije sklapanja kamiona, svaki pogonski dio se posebno obrađuje, a postoje i geometrijska odstupanja u obradi dijelova, pa će nakon montaže neki pogonski dijelovi biti u lokaliziranom direktnom kontaktu, te je mazivo teško da uđe u trenje. površine, što rezultira ranim trošenjem.

Tokom perioda uhodavanja, direktni kontaktni dijelovi se postepeno troše, a ovaj period je poznat kao period uhodavanja. Uhodna kilometraža za novo vozilo je obično između 1000 i 3000 kilometara.

Period uhodavanja ima značajan uticaj na životni vek i potrošnju goriva vozila jer habanje tokom tog perioda može izazvati površinske ogrebotine i ožiljke na delovima. Ovi grubi ožiljci povećavaju otpornost na trenje i također mogu primiti metalne ostatke, mulj i druge čestice, koje dodatno pogoršavaju habanje tokom rada. U konačnici, to može dovesti do kvarova, pa kvalitet perioda uhodavanja određuje ukupni vijek trajanja vozila.

Stoga je najbolje da ne radite sljedeća ponašanja tokom perioda provale.

Naglo kočenje je loša navika vožnje, posebno za motor, kočioni sistem i šasiju novog vozila. Tokom vožnje, treba praktikovati proaktivnu vožnju kako bi se smanjila šteta od udara na motoru.

Kočenje u slučaju nužde ne samo da utiče na kočioni sistem tokom perioda probijanja, već i povećava udarno opterećenje na šasiju i motor. Najbolje je izbjegavati kočenje u slučaju nužde unutar prvih 300 kilometara vožnje. (Međutim, sigurnost je na prvom mjestu, a ako je potrebno, kočite kada je potrebno.)

Ako se novi automobil pokreće s punim opterećenjem tokom perioda obiranja, to će uzrokovati oštećenje dijelova mašine.

Stoga, unutar 1000 kilometara od početne vožnje, opće opterećenje ne smije prelaziti 75%-80% nazivnog opterećenja.

Tokom perioda uhodavanja novog vozila, trebalo bi da postoji ograničenje maksimalne brzine za svaki stepen prenosa, a strogo je zabranjeno prekoračiti 3/4 maksimalne brzine za svaki stepen prenosa.

Početno ulje koje se koristi u vozilima je specijalno mazivo za period uhodavanja, koje zahtijeva nizak viskozitet, dobro odvođenje topline, vrhunsko čišćenje i antioksidativna svojstva. Neki proizvođači čak dodaju abrazive koji su korisni za proces uhodavanja. Stoga, tokom perioda uhodavanja, ulje treba mijenjati samo prema vremenu koje je odredio proizvođač i ne smije se mijenjati prerano.

Nova vozila ne moraju da rade u praznom hodu da bi se zagrejala pre pokretanja. Prazan hod radi zagrijavanja dok miruje može ozbiljno oštetiti turbopunjač, ​​čak i zimi.

Mnogi vozači i iskusni vozači zabrinuti su zbog promjena u potrošnji goriva tokom perioda uhodavanja. U osnovi, potrošnja goriva novog vozila se smanjuje unutar prvih 60,000 kilometara. Razlika u potrošnji goriva prije i poslije može biti od 1 do 2 litre na stotinu kilometara. Ako je i prikolica nova, ovaj broj će biti još veći.

Nakon prijeđenih 60,000 kilometara, još uvijek ima prostora za dalje smanjenje potrošnje goriva, iako možda neće biti toliko izraženo. U zavisnosti od vozačevih prethodnih vozačkih navika, do trenutka kada kilometraža dostigne 80,000 do 100,000 kilometara, potrošnja goriva generalno više ne opada zbog povećanja kilometraže vozila.

Ako se automobil podvrgne odgovarajućim procedurama tokom perioda probijanja, izbegavajući ono što ne bi trebalo da se radi, to ne utiče samo na potrošnju goriva već i u velikoj meri utiče na životni vek i nesmetan rad svih komponenti vozila.