Probušene gume mogu dovesti do nesreća - stvari kojih morate biti svjesni

Temperatura površine ljeti dostiže desetine stepeni, što je ušlo u period visoke učestalosti pucanja guma za kamione teške nekoliko desetina tona koji se brzo voze autoputem. Ako se izbijanje gume ne spasi kako treba, lako može dovesti do sudara. Podaci pokazuju da je oko jedne trećine saobraćajnih nesreća na autoputevima uzrokovano kvarom guma, a glavna je probijanje guma. Dakle, koji su razlozi pucanja kamionskih guma?

Ljeti su temperature već visoke, a podloga će biti još viša nakon izlaganja suncu. Kamioni koji se brzo kreću, gume i trenje na putu će dovesti do toga da temperatura pneumatika nastavi da raste, direktno dovodeći do postepenog povećanja pritiska vazduha u gumi. Ovo je povezano s čestim kočenjem koje zahtijeva vozilo, koje stvara toplinu koja također doprinosi višim temperaturama. Previsok pritisak u gumama povećava vjerovatnoću izbijanja.

Dakle, da li je korisno namjerno snižavati tlak u gumama ljeti kako bi se izbjeglo izbijanje guma uzrokovano visokim temperaturama? Očigledno nije. Zato što će gume sa nedovoljnim pritiskom biti stalno stisnute i deformisane tokom vožnje velikom brzinom, proizvodeći i veliku količinu toplote, što može dovesti do brušenja gume ili čak pucanja guma.

Kamioni koji često rade u teškim radnim uslovima skloni su ispupčenju, pucanju i drugim vanjskim ozljedama u gumama, što također povećava šanse da guma pukne. Posebno u kamionima koji prevoze iz rudnika ili gradilišta. Čišćenje treba obaviti na vrijeme kako bi se izbjegla opasnost od pucanja gume.

Preopterećenje uzrokuje da stvarno opterećenje premašuje indeks opterećenja gume, a kada se guma napumpava često je napumpana sa 2-4 više vazdušnih pritisaka od normalnog. U procesu visoke temperature i brzoj vožnji, gume su dugo preopterećene, lako je probušiti gumu.

Gume, kao ranjivi dio kamiona, podložne su prekomjernom trošenju iz raznih razloga. Kada je gazni sloj pneumatik istrošen ili je brušenje jako ozbiljno, nosivost pneumatika i čvrstoća na pritisak su daleko niži od normalnih guma. Ako se ne zameni na vreme, pod uticajem faktora kao što su visoka temperatura, brzina i neravnine na putu, guma može lako da pukne.

Ako utvrdite da je temperatura vaših guma previsoka ili je pritisak u gumama nenormalan tokom vožnje, trebali biste se zaustaviti u servisnoj zoni da se odmorite i pričekajte da se temperatura smanji prije nego što nastavite s vožnjom. Upotreba metode prskanja hladne vode za hlađenje može lako uzrokovati promjene u unutrašnjoj strukturi gume zbog naglog hlađenja, ubrzati oštećenje gume i može dovesti do izduvavanja.

Ako je za kočioni sistem instaliran sistem vode za hlađenje, preporučuje se da ne čekate da se temperatura pneumatika podigne pre nego što uključite vodu da se ohladi. Ako je temperatura pneumatika previsoka da bi se koristila voda za hlađenje, kada vanjska temperatura gume opadne uzrokujući kontrakciju gume, dok guma i dalje održava visoku unutrašnju temperaturu i pritisak, unutrašnja i vanjska guma su podvrgnute različitim silama, što dovodi do vrlo je lako izazvati ispuhivanje.

Probušena guma tokom transporta može dovesti do ozbiljne nesreće ako se preduzmu neodgovarajuće mjere. U nastavku ćemo vam dati nekoliko referenci kako se nositi s probušenom gumom tokom transporta.

Ako je guma na volanu vozila probušena, vozilo će momentalno izgubiti smjer. Stoga, nakon što guma na volanu pukne, odmah držite volan, sačekajte stabilnost, a zatim polako kočite i krenite dalje sa glavnog puta. Tokom ovog procesa nemojte više puta naglo okretati volan, niti naglo kočiti; nakon zaustavljanja, postavite trougao upozorenja uspravno iza vozila kako biste spriječili sekundarne nesreće.

Probijanje gume prikolice manje je opasno od izbijanja volana. Vozač samo treba da drži volan i zatim više puta nagazi papučicu kočnice. Ovo će pomjeriti težište vozila naprijed, tako da netaknuta sila prednje gume smanjuje pritisak na gumu nakon pucanja.

Gore navedeni razlozi za izbijanje guma do kojih dolazi kada je vozilo u pokretu, a mnoga pucanja guma se javljaju i tokom održavanja i naduvavanja. Kada napumpavate pneumatik, vodite računa da ne prekoračite nazivni pritisak vazduha u gumi, jer mnogi slučajevi nastaju zbog nepažljive provere gume, a zatim prenapumpavanja, što dovodi do izduvavanja. Dodatno, prilikom naduvavanja gume, guma treba da bude osigurana sigurnosnim uređajem, a osoblje za održavanje treba da se drži podalje kako bi sprečilo lične povrede usled eksplodiranja gume.

Prilikom pregleda guma nemojte koristiti oštre alate za udaranje u gumu, koja također može lako izazvati izduvavanje.