Tresenje kamiona može biti povezano s radijalnim otpuštanjem gume

Od svih oblika, okrugli se najlakše kotrlja, pa se biraju okrugli točkovi.

Teoretski, točak bi trebao biti savršeno okrugao, ali zbog nivoa proizvodnje, habanja, grešaka u montaži i drugih faktora, gume su u različitom stepenu zaobljene.

Kada zaokruženje pređe određenu granicu, to će značajno uticati na udobnost vozila tokom vožnje.

Mnogi problemi s tresenjem kamiona povezani su s gumama koje su izvan kruga (također poznate kao: radijalno trzanje). Stoga je neophodno savladati ispravnu metodu mjerenja radijalnog strujanja. Radijalno otpuštanje je jednako razlici između maksimalnog i minimalnog radijusa gume, i potrebno je da ne bude više od 3 mm, inače će izazvati značajne probleme s podrhtavanjem. I laserski senzor pomaka i merač procenta mogu meriti radijalno otpuštanje, ali prvi je precizniji.

Metode mjerenja i mjere opreza su sljedeće:

▎Upotreba laserskih senzora pomaka 

Koraci mjerenja:

1. Vozilo koje se ispituje mora se zagrijati i voziti najmanje 2 km prije ispitivanja kako bi se eliminirala deformacija guma u mirovanju. U slučaju novopostavljenih guma, nije potrebna vožnja na zagrijavanju.

2. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i otpustite ručnu kočnicu, koristite drvene blokove ili druge predmete kako biste spriječili proklizavanje na prednjem i stražnjem dijelu kotača.

3. Osovinu koja odgovara točku koji se testira poduprite dizalicom tako da se kotač može slobodno okretati. Preporučljivo je koristiti dvije dizalice za podupiranje lijeve i desne strane osovine. Jedna dizalica se ne smije koristiti za podupiranje osovine u sredini vozila, jer će to uzrokovati ljuljanje vozila s jedne na drugu stranu kada se kotač okreće, unoseći greške u podatke.

4. Podržite senzor pomaka stativom ili drugim odgovarajućim osloncem. Laserski senzor pomaka ne treba tresti tokom procesa merenja.

5. Pomerite držač senzora tako da laserska tačka padne u pravi položaj. Zahtevi za pozicioniranje: laserski snop je paralelan sa bočnom stranom gume; snop prolazi kroz centar kruga gume; tačka svjetlosti pada na srednji gazeći sloj gume; ako je broj gazišta paran, srednja dva gazišta se mjere odvojeno.

6. Okrenite gume što je moguće ravnomjernije bez upotrebe eksplozivne sile ili korištenja motora za pogon kotača, jer će ovi postupci uzrokovati podrhtavanje vozila i utjecati na rezultate mjerenja. Za svako mjerenje rotirajte gume za najmanje 5 okretaja.

7. Zabilježite maksimalnu vrijednost i minimalnu vrijednost tokom testa i oduzmite dva da biste dobili podatke o radijalnom odstupanju.

▎ Upotreba procentualnih mjerača 

Mjerenja laserskim senzorima pomaka su brza i precizna, ali je cijena opreme previsoka. Iz ekonomskih razmatranja i razmatranja izvodljivosti, izborom procentualne tabele može se postići i merenje radijalnog odstupanja gume. Ako se pravilno savlada metoda mjerenja, može se postići i visoka preciznost mjerenja.

Koraci mjerenja:

(1) Vozilo se mora prethodno zagrijati i voziti najmanje 2 km prije ispitivanja kako bi se otklonila deformacija guma u mirovanju.

(2) Otpustite ručnu kočnicu nakon što parkirate automobil na ravnoj površini i koristite drvene blokove ili druge predmete za podmetanje kotača ispred i iza njih kako biste spriječili proklizavanje.

(3) Osovinu koja odgovara gumi koju treba testirati poduprite dizalicom tako da se guma može slobodno okretati. Preporučuje se korištenje dvije dizalice za podupiranje lijeve i desne strane osovine. Nemojte koristiti jednu dizalicu za podupiranje središta prednje osovine i podupiranje oba točka u isto vrijeme, jer će to uzrokovati ljuljanje cijelog vozila s jedne na drugu stranu prilikom okretanja kotača, unoseći greške u podatke.

(4) Ispred i iza ispitne gume postaviti kvadratni željezni blok mase najmanje 5 kg, koji zahtijeva dobar kontakt sa tlom bez podrhtavanja. Zatim pričvrstite mjerač brojača na ovaj željezni blok kroz magnetnu podlogu. Mjerač se ne smije tresti tokom procesa mjerenja.

(5) Pomjerite mjerač tako da njegova mjerna šipka ispunjava sljedeće zahtjeve za položaj:

Procentualni mjerač treba da bude paralelan sa bočnom stranom gume; produžetak mjerne šipke treba proći kroz središte kruga gume; prednji kraj mjerne šipke procentualnog mjerača treba pritisnuti na sredinu gazećeg sloja gume, a ako je broj gazećih slojeva paran, dva srednja gazećeg sloja treba izmjeriti odvojeno.

(6) Okrenite gume ravnomjernom brzinom, nemojte koristiti eksplozivnu silu niti koristiti motor za pogon kotača. To će uzrokovati ljuljanje vozila i uticati na rezultate.

(7) Očitajte vrijednost radijalnog odstupanja:

Prvi, za nove gume koje nemaju poprečni uzorak i koje se ne koriste

Kako se guma rotira, mijenjaju se podaci o procentualnom mjeraču. Maksimalne i minimalne vrijednosti se očitavaju tokom jednog ciklusa rotacije, a razlika između njih je vrijednost radijalnog odstupanja. Mjerenje se ponavlja 3 puta i konačan rezultat se prosječuje.

Drugi, za gume sa poprečnim prekidima

Kada rotirate gumu, trebate snimiti samo očitavanje na sredini svakog gazećeg sloja. Pronađite maksimalnu i minimalnu vrijednost među svim brojevima, a razlika između njih je vrijednost radijalnog odstupanja. Vrijednost istjecanja mjerena ovom metodom je nešto manja od stvarne vrijednosti.

Mjere predostrožnosti za mjerenje postotnim metrom: Prilikom kontinuiranog očitavanja, ako se maksimalna ili minimalna vrijednost javlja u položaju gdje se vrijednost drastično mijenja, potrebno je još jednom provjeriti da li su takve promjene uzrokovane lokalnim defektima. Ako jeste, onda ovaj odjeljak podataka treba direktno odbaciti.

Ako u cijeloj gumi postoji radijalno otpuštanje veće od 3 mm, preporučuje se zamjena te gume.