Vozilo nenormalno vibrira zbog pogonskog vratila

Za vlasnike terenskih vozila sa 4WD mogućnošću, mnogi imaju probleme s vibracijama karoserije jer se vozilo koristi duže vrijeme. Prilikom ubrzavanja, šasiju će pratiti i zveckanje, što u velikoj mjeri utiče na udobnost vožnje. Zapravo, krivac je vjerovatno zastoj u poprečnim kardanskim zglobovima pogonske osovine.

Uloga pogonskog vratila

Za modele s pogonom na sva četiri točka, snaga iz mjenjača se distribuira ne samo na prednje već i na stražnje kotače. Duga pogonska osovina je potrebna za prijenos snage na stražnje kotače. Međutim, zbog velike brzine rada, pogonsko vratilo ne može biti tvrdo vezano gvozdeno vratilo. Dakle, križni univerzalni zglob igra vrlo ključnu ulogu. Može ostvariti podešavanje ugla od 360 stepeni pod pretpostavkom rada velike brzine pogonskog vratila.

Gdje su pogonske osovine sklone kvaru

1. Položaj ekspanzionog zgloba: Uglavnom je odgovoran za produžavanje ili skraćivanje pogonskog vratila uzrokovano pomakom prednjeg i stražnjeg ovjesa tokom udaraca.

2. Crossover univerzalni zglob: Uglavnom je odgovoran za podešavanje ugla pogonske osovine od 360 stepeni tokom rada velikom brzinom.

Nakon što se u gornja dva dijela pojavi korozijska zastoj, uništit će dinamičku ravnotežu rada pogonskog vratila, a time i rezonanciju.

Spoj prednjih i stražnjih kardanskih zglobova

1. Stražnji univerzalni zglob

Kao što možete vidjeti sa gornje slike, pogonsko vratilo je povezano sa stražnjom pogonskom osovinom pod uglom. Ovdje postoji poprečna osovina. Osigurava da pogonsko vratilo radi ispravno kada postoji ovaj ugao. Međutim, ako se stražnja poprečna osovina zaglavi, rotacija će biti neugodna i stražnje sjedište će značajno rezonirati pri velikim brzinama.

Prednji univerzalni zglob

Prednji kardan spojen je na razdjelnik, a kao što možete jasno vidjeti i sa gornje slike, postoji određeni ugao između pogonskog vratila i prirubnice razdjelnika. Kada se poprečna osovina zaglavi, prednje sjedalo će snažno odjeknuti pri velikim brzinama.

Metode rastavljanja

1. Rastavite vijke

Relativno je lako rastaviti pogonsko vratilo uklanjanjem pričvrsnih vijaka prednje i stražnje prirubnice. Međutim, ne smijemo zaboraviti ugraditi opružne podloške kako bismo izbjegli prirodno otpuštanje matica.

2. Obratite pažnju na ugao demontaže prirubnice

Mnogi modeli kako bi se održala brza dinamička ravnoteža pogonskog vratila. Prirubnica će biti dizajnirana na nejednak način, a nejednaka konstrukcija donosi i funkciju različite distribucije težine. Prilikom demontaže treba da označimo priključne delove, a prilikom ugradnje pratimo oznaku. Izbjegnite rezonanciju koja se javlja kada težina nije jednaka.

3. Potreba za zamjenom

Dakle, morate li promijeniti sklop pogonskog vratila ako je poprečni ležaj zaglavljen? Odgovor je ne. Općenito, poprečni ležajevi pogonskih vratila mogu se kupiti u trgovinama dijelova na tržištu. Imaju međunarodne standarde dimenzija. Sve dok su dimenzije iste, zamjenjive su. Ovo može uštedjeti mnogo troškova održavanja.

Održavanje pogonskog vratila

1. Održavanje poprečnih ležajeva

Većina modela ima rupu za podmazivanje blizu poprečne osovine. Ovu rupu moramo redovno puniti mašću. Posebno za modele koji su često van puta, preporučuje se dopuna jednom u šest mjeseci.

2. Održavanje dilatacijskih spojeva

Često gaženje će dovesti do prodiranja vode i rđe dilatacijskih spojeva pogonskog vratila. To će uzrokovati zastoj dilatacijskih spojeva. Kada vozilo udari, pojavit će se zvuk "škripe" u dilatacijskom zglobu. Općenito, postoje rupe za punjenje masti u blizini dilatacijskih spojeva.