Enciklopedija kamiona: Turbopunjač

● Čemu služi mali štap na turbopunjaču?

Šipka na turbopunjaču je spojena na premosni ventil (ispušni ventil). Bypass ventil se koristi za kontrolu pritiska prednapona, slično poklopcu pritiska na ekspres loncu. Kada su broj obrtaja motora i zapremina izduvnih gasova veći od određene radne tačke, kako bi se sprečilo da pritisak prednapona nastavi da raste, deo izduvnih gasova se ispušta iz premosnog ventila na turbini.

Na primjer, kada je motor na velikoj brzini i velikom opterećenju, a pritisak turbopunjača je previsok, premosni ventil se otvara i dio izduvnih plinova ulazi u izduvnu cijev direktno kroz premosni ventil, oslobađajući dio izduvnih plinova i smanjenje brzine turbine, čime se kontroliše pritisak prednapona.

Kada je premosni ventil zatvoren, sav izduvni gas prolazi kroz turbinu, brzina turbine se povećava, a povećava se i pritisak prednapona. Stoga, kontrolom stepena otvaranja i zatvaranja izduvnog premosnog ventila, pritisak prednapona turbine se može kontrolisati.

Zbog toga se mala poluga na turbopunjaču koristi za kontrolu pritiska prednapona.

● Zašto turbopunjač može povećati obrtni moment pri malim brzinama?

Odnos vazduh-gorivo kod motora sa prirodnim usisavanjem je fiksna vrednost. Stoga se maksimalni obrtni moment može postići samo pri određenoj brzini. Nakon dodavanja turbo punjača, usisni volumen se povećava pri malim brzinama, tako da se maksimalni obrtni moment može postići ranije.

Motor s turbopunjačem će prethodno komprimirati plin prije nego što uđe u cilindar, povećavajući gustinu plina koji ulazi u cilindar i smanjujući volumen plina. Pod istom radnom zapreminom cilindra, masa gasa se znatno povećava. U tom trenutku motor povećava količinu ubrizganog goriva u skladu sa usisnom zapreminom, čime se postiže svrha povećanja snage i obrtnog momenta motora.

Turbopunjač može povećati maksimalni obrtni moment motora, posebno pri malim brzinama.

●Da li će snaga turbo punjača koja dolazi iz izduvnih gasova uticati na snagu motora?

Metoda pojačanja turbopunjača određuje da će povećati otpor izduvnih gasova motora, tako da će teoretski imati uticaja. Ali u poređenju sa povećanjem snage koje je donelo pojačanje, to nije vredno pomena.

Stoga turbopunjač ima pozitivan utjecaj na snagu motora.

Sa tehničke tačke gledišta, kada je dizel motor opremljen kompresorom, povećava se gustina vazduha koji ulazi u cilindar, povećava se usisni pritisak i temperatura, a temperatura i pritisak radnog fluida (goriva, vazduha) na kraj kompresije se u skladu s tim povećava, skraćujući period kašnjenja paljenja, što je korisno za poboljšanje kvaliteta sagorijevanja i uštedu goriva u određenoj mjeri.

Osim toga, motor se može učiniti štedljivijim optimiziranjem metode sagorijevanja, kao što je veći pritisak ubrizgavanja goriva, optimizirana struktura klipa, manji otpor trenja, itd. Dakle, ušteda goriva nije zbog turbo punjenja, već potpunija i više efikasno sagorevanje koje čini motor štedljivim.