Zašto neki kočioni diskovi lako hrđu?

Hrđa na kočnom disku je uobičajena pojava. Ako se vaš automobil prestane na nekoliko dana, a ovih dana ponovo pada kiša, postoji velika vjerojatnost hrđe. Kočioni diskovi, poput kočnih jastučića, vrlo su važne komponente kočnog sustava. Oni su dodaci koji treba redovito zamijeniti i smatraju se potrošnim materijalom.

Hajde da prvo razgovaramo o hrđu kočnih diskova. Normalno je za njih za hrđu. Neće utjecati na performanse kočenja, niti je to kvalitetan problem kočnih diskova. Možete ih koristiti sa samopouzdanjem. Čak i ako su hrđali, vozeći određenu udaljenost i odstupajući se na kočnice nekoliko puta, pogriješit će svu hrđu i učini ih da se ponovo glatke i sjajne. Razlog hrđe je njegov materijal i okoliš u kojem se koristi. Glavni materijal kočnog diska je liveno željezo, a sama od livenog gvožđa je vrlo jednostavno za hrđati.

Ako pada kiša kada je vozilo parkirano, ili je okruženje vlažno, duže vrijeme bit će izložen ovom okruženju, a vlaga u zraku će hemijski reagirati gvožđem u liveno željezo kako bi se formirao željezni oksid, koji je hrđa. Ako se vozilo ne vozi tri ili četiri dana u vlažnim vremenskim ili kišnim sezonama, kočni disk će hrđati.

Kočioni disk je vjerovatnije da će hrđati kada je to duže vrijeme nepomično.

Ako vozite svaki dan, okoliš vozila će se promijeniti i neće biti u vlažnom okruženju cijelo vrijeme. Najvažnije je što se kočnice koriste, temperatura kočnog diska će se povećati, što će se osušiti vlagom. Sve dok je površina kočnog diska suha, neće hrđati.

Pored toga, čak i ako postoji mala količina hrđe, bit će ga istrošena trenjem između kočnih jastučića i kočionog diska. Ukratko, hrđa je normalan fenomen.

Ako ne vozite duže vrijeme, vozilo treba parkirati na ventiliranom i suvom mjestu, a ne može se parkirati na dugoročno vlažno mjesto za sprečavanje kočnog diska od hrđe previše ozbiljno i da se potpuno ošteti.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Razgovarajmo o drugom aspektu. Zašto se površina kočnog diska nosi neravnomjerno i ima žljebove?

To je uzrokovano kočnim jastučićem previše je teško. Pri kočenju, samo kočnicu i kočni disk trljaju se jedni protiv drugih, tako da utori na kočnom disku moraju biti uzrokovani kočnim pločicama. Budući da se neki materijali otporni na habanje dodaju u kočnicu za vrijeme proizvodnje, među kojima su relativno velike i tvrde metalne čestice. Kad se ove metalne čestice trljaju na kočni disk, oni će brusiti utor na kočnom disku.

Ako je utor plitko, dubinski manje od 1 mm, znači da teške čestice nisu prevelike, nije potreban poseban tretman, a neće utjecati na kočnice, a vozilo se može normalno koristiti.

Naravno, ako je dubina utora dublja, veća, veća od 1 mm, tada se treba obraditi kočnice. Uklonite kočione pločice i gričite ih za uklanjanje tvrdog metala čestica, a ova se situacija neće pojaviti tokom upotrebe.

Ako postoji trese pri kočenju, to znači da je kočioni disk nosio neravnomjerno, a kočni disk također treba ukloniti i polirati. Stoga prilikom zamjene kočnih jastučića morate odabrati kočione ploče s pouzdanim kvalitetom i stabilnom koeficijentom trenja kako biste osigurali ujednačenu raspodjelu trenja tijekom kočenja i smanjenje neravnog trošenja kočnog diska.