Zašto je zimi teže upaliti kamion?

1. Ovo je najvjerovatnije uzrokovano naslagama ugljika unutar ventila za gas. Količina usisnog zraka u kamionu kontrolira se ventilom za gas, koji ima klapnu koja se otvara kada se pritisne gas. Što se dublje pritisne papučica gasa, klapna se šire otvara, omogućavajući ulazak više zraka. U praznom hodu, kada papučica gasa nije pritisnuta, klapna ne blokira u potpunosti usis zraka, već ostavlja otvor kroz koji zrak ulazi u praznom hodu.

Ako se na prigušnoj klapni formiraju naslage ugljenika, one će preferirano prianjati na ovaj razmak. Kako naslage ugljika rastu, one će blokirati prazninu, što zauzvrat smanjuje količinu usisnog zraka. Sa smanjenom zapreminom usisnog vazduha, smanjuje se i ubrizgavanje goriva, što rezultira nedostatkom goriva i gasa i, naravno, slabim sagorevanjem. Na primjer, ako je prije bilo potrebno pet jedinica benzina, sada je potrebna samo jedna jedinica i automobil se sigurno neće zapaliti.

U tom slučaju, ako više puta pokušavate da zapalite motor, raspršeno gorivo će se zalijepiti za zid cilindra, naslage ugljika u cilindru i svjećicu, uzrokujući akumulaciju benzina i ostavljajući previše benzina u cilindru. Na kraju, čak i ako je usisni volumen normalan, koncentracija mješavine će biti previsoka da bi se lako zapalila.

Kako riješiti ovaj problem? Jednostavno pritisnite papučicu gasa da upalite motor. Jer kada nagazite na gas, ventil za gas će se otvoriti, usisna zapremina će se značajno povećati, a povećaće se i količina ubrizganog goriva, čineći paljenje veoma lakim.

2. Loša atomizacija benzina. Benzin gori u cilindru. Mora se raspršiti i pretvoriti u finu benzinsku paru. Tek nakon mešanja sa vazduhom može normalno da gori. Što je temperatura niža, efekat atomizacije je lošiji. Baš kao i isparavanje vode, bazen vode ljeti ispari za nekoliko dana, ali voda ostaje zimi nekoliko mjeseci. Stoga će na mjestima s ekstremno hladnim vremenom loša atomizacija otežati paljenje. Rješenje je i dalje da se više puta nagazi na papučicu gasa da bi se zapalio, kako bi se povećao usisni volumen i količina ubrizganog goriva.

3. Smanjene performanse baterije. Temperatura značajno utiče na performanse baterije. U okruženjima niskih{3}}temperatura, kapacitet baterije se smanjuje, smanjujući njenu izlaznu struju. Optimalna radna temperatura za baterije je približno 25 stepeni. Na ovoj temperaturi, kapacitet baterije i efikasnost punjenja/pražnjenja su optimizirani. Ispod 0 stepeni, pohranjeno punjenje baterije se smanjuje do 30%. Baš kao i nova energetska električna vozila, njihov domet zimi je smanjen za najmanje 20%, a neka vozila mogu doseći i niže granice.

Ako je baterija slaba, izlazna struja će se smanjiti, što otežava pokretanje i motor će raditi sporo, što otežava pokretanje automobila. U tom slučaju potrebno je zamijeniti novu bateriju. Iako baterija može i dalje raditi ljeti, njen životni vijek je u osnovi istekao i potrebno ju je zamijeniti kako bi se osigurala normalna upotreba zimi.