Koji su uobičajeni uzroci kvara kočnica?

Provjere kočionog sistema su kritični dio održavanja kamiona. Na kraju krajeva, kočioni sistem igra vitalnu ulogu u vašoj vožnji, osiguravajući vašu sigurnost. Stoga, pored razumijevanja uobičajenih uzroka kvara motora, trebali biste znati i koji faktori mogu dovesti do kvara kočnice. Važno je napomenuti da čak i dobro-održavan kočioni sistem može postepeno gubiti performanse. Zanemarivanje održavanja može dovesti do slabljenja kočnica i na kraju do kvara kočnice.

Stoga ćemo u ovom članku istražiti neke od najčešćih uzroka kvara kočnica. Na taj način možete rano otkriti znakove problema i spriječiti pogoršanje situacije.

Dizajn diska ili bubnja

Toplina nastala kočenjem mora se brzo raspršiti. Disk kočnice imaju otvoreni dizajn, što ih čini manje sklonim pregrijavanju. Disk kočnice se obično nalaze na prednjim točkovima, noseći većinu sile kočenja, što je i razumljivo. S druge strane, jeftinije-bubanj kočnice se nalaze na zadnjim točkovima i odgovorne su za kočenje kada su parkirane. Međutim, u većim ili-vozilima visokih performansi, naći ćete disk kočnice na sva četiri točka.

Nizak pritisak u gumama

Ako pritisnete papučicu kočnice do kraja nakon pritiska, vrlo je vjerovatno da postoji problem sa pritiskom u gumama. Kada pritisnete kočnicu, vazduh se mora brzo nakupiti. Zapamtite, kada je pritisak u gumama prenizak, trebalo bi da se odmah zaustavite i zaustavite; nikada ne nastavljajte vožnju. Ova situacija će vam ugroziti život, bez obzira na brzinu.

Korozija

U većini slučajeva, kvar kočnice je uzrokovan korozijom komponenti unutar kočionog sistema. Evo nekoliko ključnih tačaka koje treba zapamtiti:

U idealnom slučaju, liveno gvožđe je idealan materijal za komponente kočnica. Međutim, sklon je rđi.

Pločice disk kočnica mogu brzo ukloniti rđu sa površine prednjeg točka. Međutim, stražnje doboš kočnice možda neće moći to učiniti, posebno na malim, lakim vozilima ili kamionima koji se rijetko koriste.

Stražnje bubanj kočnice obično nemaju problema sa korozijom.

Snažno kočenje može ukloniti početnu manju rđu. Međutim, ako se ne tretira, ova manja rđa može se pogoršati i dovesti do korozije u obliku udubljenja.

Rutinsko trošenje

Konačno, prednji kočioni diskovi će početi da se habaju i postaju pretanki. Važno je napomenuti da će proizvođač naznačiti kada je potrebno zamijeniti kočione diskove. Preporučljivo je zamijeniti ih u paru. Kočione pločice se takođe moraju zameniti u isto vreme kada i kočioni diskovi.

Distorzija

Zbog neravnomjernog hlađenja i zagrijavanja, oblik kočionog diska se može promijeniti.

Kada osjetite da pedala vibrira, to znači da vam se kočioni disk deformirao.

Zapamtite, istrošeni ili tanji diskovi se lakše zagrijavaju.

U idealnom slučaju, trebali biste izbjegavati pritiskanje kočnica kada vozite na dugim dionicama nizbrdica. U suprotnom, kočioni diskovi će dostići ekstremno visoke temperature. Umjesto toga, trebali biste koristiti kočenje motorom i prebaciti vozilo u nižu brzinu.

Voda je ušla u kočionu tečnost

Kada temperatura tečnosti za kočnice poraste, voda počinje da isparava. To znači da je para komprimirana, ometajući prijenos sile kočenja na kotače. Zbog toga kamion neće moći pravilno kočiti.