Klasifikacija i strukturne karakteristike traktorskih jedinica

Tegljač je izvor energije u sklopu kamionskog voza, koji se koristi za vuču prikolica za obavljanje transportnih operacija kamionskih vozova.

Klasifikacija po metodi vezivanja

Kompletna prikolica traktor:Traktor koji vuče punu prikolicu. Njegov okvir ima kuku za vuču na zadnjoj gredi, koja se povezuje sa kukom na prikolici i pokreće prikolicu, kao što je prikazano na slici (a) ispod.

Polu{0}}tegljač:Traktor posebno dizajniran za vuču polu{0}}prikolica. Ovi traktori obično nemaju tovarni sanduk; umjesto toga, sjedište za vuču je montirano na njihovu šasiju. Sjedište za vuču podržava opterećenje na prednjem dijelu polu-prikolice i zaključava vučnu osovinu, čime pokreće polu{4}}prikolicu (vidi sliku (b) ispod).

Specijalna prikolica za traktor:Koristi se za vuču specijalnih prikolica. Ovaj tip traktora se obično povezuje sa teretom pomoću rotirajućih naslona za glavu, kao što je prikazano na slikama (d), (e) i (f) ispod.

Klasifikacija prema vrsti pogona

4×2 tegljači imaju relativno nisku vuču i uglavnom se koriste u brzim kamionskim vozovima (vidi sliku (a) ispod).

6×4 tegljači povećavaju nosivost-nosivosti na sjedištu za vuču (vidi sliku (c) ispod).

6×6 tegljači imaju visoku nosivost-nosivosti, veliku vuču i visoku sposobnost penjanja i općenito se koriste u većim vojnim vozilima (vidi sliku (d) ispod).

Tegljači 8×8 se koriste u teškim- kamionima i općenito se koriste u velikim vojnim vozilima.

Klasifikacija prema namjeni

Traktori se prema namjeni mogu podijeliti na teretne tegljače, polu{0}}tegljače i traktore za dvorište.

Teretni traktori:Oni služe i za vuču i za{0}}prenošenje tereta, koriste se u prikoličnim vozovima ili specijalnim prikolicama.

Polu{0}}tegljači:Oni služe samo za vuču, koriste se u polu{0}}vozovima sa prikolicom. Opremljeni su sjedalom za vuču na svom okviru za podupiranje i vuču poluprikolica.

dvorišni traktori:Koriste se na aerodromima, željezničkim peronima i lukama i mogu vući polu{0}}prikolice ili pune prikolice.

Strukturne karakteristike traktorskih kamiona

Ukupna struktura tegljača je u osnovi ista kao i teretnog kamiona, a sastoji se od motora, šasije, karoserije (kabine) i električne opreme. Međutim, budući da tegljači moraju obavljati vuču, postavljaju se različiti zahtjevi za određene sklopove i komponente, posebno za poluprikolice i tegljače koji se koriste u dvorištima.

1. Ukupni izgled šasije

U poređenju sa običnim kamionima, polu{0}}tegljači imaju kraće međuosovinsko rastojanje i veće opterećenje na sjedištu za vuču.

2. Sistem prijenosa

Prenosni sistem tegljača je u osnovi isti kao i kod kamiona. Međutim, neki traktori ugrađuju hidrauličnu spojnicu i pretvarač obrtnog momenta između kvačila i mjenjača kako bi se osiguralo glatko pokretanje. Zbog velike pogonske snage teških-traktora, često se koristi dvostepeni završni pogon. Neki također koriste dvostruku-konačnu brzinu i reduktore{6}}glavčine kotača.

3. Kočioni sistem

Kočioni sistem tegljača je u osnovi isti kao i kod teretnog kamiona. Razlike su u tome što tegljač ima pneumatske kočione vodove za dovod komprimiranog zraka do prikolice, vodove za kočenje u slučaju nužde, vodove za kontrolu pokretanja i zračne priključke. Dodatno, ventil ručne kočnice je ugrađen u kabinu za direktan rad kočnica prikolice. Kako bi se poboljšale performanse kočenja, neke tegljačke jedinice opremljene su ventilom za mjerenje opterećenja-na stražnjoj osovini kako bi se poboljšala optimalna raspodjela sile kočenja između osovina.

4. Suspenzija

Ovjes tegljača je u osnovi isti kao i kod teretnog kamiona. Međutim, neki tegljači, kako bi se poboljšale performanse i prilagodile zahtjevima velikog opterećenja, koriste nezavisnu suspenziju ili lisnate opruge koje su šire i deblje od onih koje se koriste u običnim teretnim kamionima. Za tegljače sa dvostrukom stražnjom osovinom, stražnji ovjes gotovo uvijek koristi polu{2}}eliptično balansirano ogibljenje sa lisnatim oprugama.

5. Šasija

Šasija je relativno kratka. Stražnji dio uzdužnih greda glavne šasije je ojačan da izdrži nekoliko opterećenja od vučnog sjedišta, a u skladu s tim treba razmotriti i raspored poprečnih greda.

6. Sistem za pokretanje

Za polu{0}}tegljače sa nosivošću od 16 tona ili više na vučnom sjedištu, sistem vožnje je razvijen korištenjem namjenske šasije.

7. Električni sistem

Sedmo-električni konektor je produžen od tegljača kako bi se spojio na sedmo-utikač prikolice, omogućavajući prijenos električnih signala do prikolice.