Zračne kočnice ili hidraulične kočnice?

Koja je razlika u mehanizmu između hidrauličnih uljnih kočnica i zračnih kočnica? Koje su prednosti svakog od njih? Na koji su modeli primjenjivi i koje su razlike u pogledu održavanja.


Prije svega, shvatimo razliku između hidraulične kočnice i zračne kočnice u smislu strukture. Struktura hidraulične kočnice je relativno jednostavna. Komponente su glavni cilindar kočnice, podcilindar, čaša za ulje i spojni cjevovodi, itd., što ujedno čini njegov prostor za ugradnju manjim i pogodnim za mala vozila.


Nasuprot tome, struktura zračne kočnice je složenija, sastoji se od glavnog cilindra kočnice, pod-cilindra, kočionog cjevovoda, zračne pumpe, spremnika zraka, kontrolera visokog pritiska, relejnog ventila i drugih komponenti. Zahtijeva veliki prostor za ugradnju i pogodan je za srednja i velika vozila. Međutim, posljednjih godina mnogi modeli lakih kamiona opremljeni su zračnim kočnicama.


Istovremeno, postoje i očigledne razlike u medijumu za kočenje, što se može videti iz imena ova dva. Kočioni medij koji se koristi u hidrauličnoj kočnici je specijalno kočiono ulje, koje se ispušta kroz ulje tokom rada. Gurnite papuče kočnice da rade. Vazdušna kočnica koristi vazduh. Nakon pritiska, kočione papuče se guraju da rade. Ako je pritisak vazduha nedovoljan, neće biti sile kočenja.


Osim toga, u pogledu parkirne kočnice, ove dvije također imaju neke razlike. Parkirna kočnica ispod strukture hidrauličke kočnice primenjuje silu kočenja na točkove povlačenjem ručice ručne kočnice prema gore. To nije slučaj sa običnim parkirnim kočnicama s zračnom kočnicom. To je centralna disk kočnica, a kočni moment djeluje direktno na pogonsko vratilo, što je također čini dostupnom samo kada vozilo miruje.


Štaviše, ispod strukture zračne kočnice nalazi se i široko rasprostranjena forma parkirne kočnice - zračna kočnica. Kočnica za isključivanje zraka bitno se razlikuje od obične parkirne kočnice zračne kočnice. Prvo, kočioni sistem sa prekidom vazduha je u normalnom stanju kočenja kroz snažnu oprugu. Kada vozilo treba da se vozi, potrebno je da otvori oprugu kroz vazduh pod pritiskom. U ovom trenutku, stanje kočenja je u kontaktu.

Zbog toga modeli opremljeni zračnim kočnicama moraju unaprijed pokrenuti vozilo prije otpuštanja parkirne kočnice. Također zbog svoje jedinstvene konstrukcije, sila kočenja i sigurnost kočenja zračne kočnice su daleko veće od one kod obične parkirne kočnice s zračnom kočnicom.


Zbog jednostavne strukture i malog prostora za ugradnju, hidraulične kočnice se često koriste na modelima male tonaže (putnički automobili i mali mikro kamioni itd.).


Zračne kočnice se uglavnom montiraju na srednje i teške kamione i autobuse za teške uslove rada. Međutim, posljednjih godina često se viđa na malim i lakim kamionima. Odlikuje se brzim odzivom na kočenje i kratkim kočnim putom, ali je struktura komplikovana. Održavanje i kupovina koštaju više, a vjerovatnoća dugotrajnog pogoršanja performansi kočenja je manja. I većina njih se uglavnom koristi u kombinaciji sa zračnom kočnicom.


Dakle, kada kupujete vozilo, koji kočioni sistem odabrati? Prije svega, srednji i teški kamioni su standardno opremljeni zračnim kočnicama. Nema potrebe razmišljati o ovome. Većina kamiondžija se bori sa malim i mikro kamionima i lakim kamionima. U poređenju sa kamionima, možete odlučiti u skladu sa vašim dnevnim operativnim scenarijima.

Ako više vozite brzim, međugradskim ili složenim cestama (sa mnogo nagiba i oštrih zavoja) i imate veliki transportni kapacitet, preporučljivo je kupiti model zračnih kočnica, koji će uvelike poboljšati sigurnost kočenja.

Bez obzira koji tip kočionog modela odaberete, moramo se dobro pobrinuti za njega u svakodnevnoj upotrebi.