Pregled propisa o vožnji zbog preopterećenja i umora u različitim zemljama

Preopterećeni propisi u raznim zemljama

kina

Na Nacionalnom narodnom kongresu 2022. godine, Nacionalnom narodnom kongresu, provincija Jiangsu, direktor Odjela za transport, direktor pokrajinskog ureda za željeznicu Lu Yongquan predložio je: s obzirom na odredbe o kriminalizaciji ozbiljne gužve i ozbiljne brzine, ozbiljno preopterećenje Ponašanje transporta teretnih vozila kao situacija opasnog krivičnog dela vožnje u "Krivični zakon", vozač je krivično odgovoran po zakonu.

I ne samo to, u najnovijoj verziji „Mjera upravljanja tačkama za kršenje bezbjednosti saobraćaja na putu“, metod upravljanja tačkama „preopterećenja“ je unio brojne promjene. I nova verzija upravljanja preopterećenjem vozila je više podijeljena, ali je ukupna vrijednost odbitka bodova smanjena. Konkretno podijeljeno na tri nivoa, manje od 30 posto je zabilježilo 1 bod, 30 posto -50 posto je zabilježilo 3 boda, više od 50 posto je zabilježilo 6 poena.

Sjedinjene Države

Prvi je izricanje kazni za preopterećena vozila, s tim da se višak računa na $1-$4 po funti. Drugi je istovar robe iz pretovarenog vozila, a preopterećenom vozilu nije dozvoljeno da nastavi vožnju. Vozač i transportna kompanija će biti stavljeni na lošu evidenciju. Osim toga, ozbiljno preopterećenje ili ponovljena kršenja mogu dovesti do krivičnog gonjenja, kratkotrajnog pritvora ili zatvora do jedne godine ili više.

Japan

Japan ima veoma stroge kazne za preopterećenje. Nakon preopterećenja kažnjavaju se vlasnici tereta, transportna preduzeća i vozači. Prema relevantnim japanskim zakonima, veliki i srednji kamioni preopterećeni za manje od 50 posto bit će kažnjeni sa 30,000 jena; preko 50 posto -100 posto će biti kažnjeno sa 40,000 jena. Isto tako, kada se detektuje preopterećeno vozilo, ono će odmah biti zadržano i istovareno pretežak dio tereta i neće mu biti dozvoljeno da nastavi vožnju preopterećeno.

Njemačka

Državni savezni ured za teretni transport ima posebnu agenciju za kontrolu preopterećenih vozila, a postoji više od 700 kontrolnih punktova na više od 10,000 kilometara autoputeva.

U smislu kazne za preopterećeni transport, prvi preopterećeni transport će biti registrovan i usmeno upozoren; drugi put kada bude ponovo pronađen, suočiće se sa 3 meseca zatvora; ako ima više od 3 preopterećena transporta u toku godine, vozaču ne samo da će biti oduzeta vozačka dozvola i biti stavljena na crnu listu, već će mu biti zabranjeno da radi u autoindustriji doživotno.

Propisi vezani za umor u vožnji u raznim zemljama

kina

U smislu upravljanja zamornom vožnjom, vožnja motornog vozila duže od 4 sata neprekidno bez zaustavljanja radi odmora ili zaustavljanja da se odmori kraće od 20 minuta smatra se vožnjom od umora.

Sjedinjene Države

U propisu o zamornoj vožnji, Ministarstvo saobraćaja SAD nameće zahtev da se elektronski uređaji za praćenje (ELD) instaliraju na kamione kako bi u bilo kom trenutku videli sve podatke preko terminala za mobilne telefone ili kompjuterskih web stranica. I ne samo to, američka definicija vožnje od umora je vrlo stroga, kao što je vožnja 8 sati mora se odmoriti 30 minuta, vožnja 11 sati treba odmoriti 10 sati, odnosno vozač mora imati 10 sati odmora nakon vožnje ukupno 11 sati. sati.

Osim toga, vozač od početka rada, bez obzira na stanje pripravnosti ili u stanju vožnje, vozač mora biti potpuno odmoran 10 sati nakon 14 sati neprekidnog rada prije nego što ponovo vozi vozilo. Ukupan broj sati koje vozač kamiona može upravljati vozilom ne može biti veći od 70 sati za 8 dana ili 60 sati za 7 dana.

Japan

Japansko Ministarstvo zdravlja, rada i socijalnog staranja je takođe definisalo obim vožnje od umora objavljivanjem „Standarda za poboljšanje radnog vremena vozača automobila, itd.“. Detalji uključuju: mjesečno radno vrijeme u roku od 293 sata; dnevno radno vrijeme u roku od 13 sati, uz najmanje 8 sati odmora nakon posla. Kršenje gore navedenog će rezultirati maksimalnom kaznom od jedne godine zatvora ili novčanom kaznom od 300,000 jena i oduzimanjem licence na dvije godine.

Njemačka

Njemačka propisuje da ako se utvrdi da je vožnja zbog umora premašila propisano vrijeme od 2 sata, vozač i prijevoznik će biti kažnjeni istovremeno sve dok se dokaže da je prijevozno preduzeće nerazumno u aranžmanu plana polaska, a relevantna kaznena evidencija će se koristiti kao osnova da li preduzeće može kontinuirano da stiče kvalifikaciju za rad.

Osim toga, podrazumijeva se da će EU 2023. godine biti obavezna za novu proizvodnju kamiona za ugradnju Smart Tacho 2 auto snimača, nova generacija auto rekordera će također implementirati politiku odmora vozača, kao što je vožnja kamiona svakih 6 sati, vozač mora da se odmara najmanje 45 minuta; maksimalno 10 sati vožnje dnevno, a vikendom je obavezan odmor.