Bubanj kočnice i disk kočnice, Koja kočnica je bolja?

Svi znamo da postoje bubanj kočnice i disk kočnice u obliku kočnica automobila. I jedni i drugi stvaraju ogromno trenje između frikcionih obloga, kočionog bubnja i kočionog diska, koji pretvara kinetičku energiju vozila u toplinsku energiju, tako da se brzina vozila smanjuje ili zaustavlja.

I bubanj kočnice i disk kočnice imaju dugu istoriju upotrebe. Svi imaju pomiješana mišljenja o ova dva načina kočenja. Zašto su disk kočnice danas popularnije? Hajde da' razgovaramo o razlozima iza njih.

Bubanj kočnice-velika sila kočenja i slabo odvođenje topline

Bubanj kočnice imaju široku primjenu u području komercijalnih vozila, a vrijeme njihove primjene je mnogo ranije nego kod disk kočnica. Bubanj kočnice se sastoje od niza struktura kao što su kočioni cilindar, ruka za podešavanje, bregasto vratilo kočnice, kočiona papuča i bubanj. Prilikom rada, struktura kočionog prijenosa čini da kočione papuče čvrsto pritišću kočione pločice na unutrašnjoj strani kočionog bubnja, čime se stvara sila kočenja i usporavaju ili čak zaustavljaju kotači u skladu sa zahtjevom kočenja.

Iako je struktura bubanj kočnice složena, cijena je niska. Kočione pločice i kočni bubnjevi bubanj kočnica su velike veličine, a trenje kočenja koje stvaraju od njih je također povećano. Za teška vozila brzina nije velika, tako da je i izdržljivost kočionih papučica visoka, a upotreba doboš kočnica može učiniti parkiralište pouzdanim i ne kliziti automatski. U slučaju postizanja istog momenta kočenja, prečnik kočionog bubnja uređaja bubanj kočnice je mnogo manji od prečnika disk kočnice.

Iako se bubanj kočnice široko koriste, njihovi nedostaci se ne mogu zanemariti. Zbog velikog volumena kočione pločice i kočionog doboša doboš kočnice, kontaktna površina između njih je velika, a rasipanje topline je slabo dok istovremeno stvara veliku silu kočenja. Budući da je cijela kočiona pločica umotana u bubanj kočnice, visoka temperatura čini stabilnost kočenja nedovoljnom, što može uzrokovati kvar kočnice.

Osim toga, zbog istrošenosti kočionih papučica potrebno je redovno korigovati razmak između kočionih papučica, a čak je potrebno rastaviti i očistiti smeće koje nastaje u bubnju zbog dugotrajne upotrebe. Bubanj kočnice imaju složenu strukturu i svako oštećenje bilo koje komponente može lako uzrokovati kvar kočnice. Također, zbog svoje složene strukture, prijenos zahtijeva prijenos različitih komponenti korak po korak, što rezultira sporom brzinom odziva bubanj kočnice.

Disk kočnica-dobro odvođenje topline i jednostavna struktura

Disk kočnice su upravo suprotnost bubanj kočnicama. Disk kočnice se uglavnom sastoje od kočionih cilindara, kočionih čeljusti, kočionih diskova i kočionih pločica. Struktura je jednostavnija od doboš kočnica. Pošto su disk kočnice izložene spolja, a radna površina kočionog diska je samo 6%-12% površine kočionog diska, tako da ima bolje odvođenje toplote.

Toplotno širenje kočionog diska neće uzrokovati gubitak hoda papučice kočnice kao toplinsko širenje kočionog bubnja, što pojednostavljuje dizajn uređaja za automatsko podešavanje zazora. Pločice disk kočnica su jednostavnije za zamjenu od pločica za bubanj kočnice, pojednostavljuju radni proces održavanja kočnice i uvelike smanjuju poteškoće kasnijeg održavanja.

Budući da ima manje dijelova i da je razmak između kočionog diska i kočione pločice vrlo mali, brzina reakcije kočenja je mnogo veća. Superiorno rasipanje toplote čini manju vjerovatnoću da će uzrokovati termičku degradaciju pod visokofrekventnim kočenjem. Ova karakteristika je više u skladu sa potrebama ABS sistema. Stoga, disk kočnica može učiniti ABS\EBS i druge sisteme pomoći pri kočenju efikasnijim. Adekvatno, prednosti disk kočnica sa sistemima za pomoć pri kočenju postepeno postaju istaknute.

Disk kočnice su skuplje od bubanj kočnica. U nekim posebnim okruženjima s više pijeska i šljunka disk kočnice diska se izuzetno lako ošteti. U poređenju sa kočionim diskom iste veličine, sila diska kočnice je slabija od tipa bubnja, a kočione pločice su istrošenije i češće se menjaju. Disk kočnice se moraju koristiti zajedno sa drugim pomoćnim kočnicama kako bi se postigla veća efikasnost kočenja. U poređenju sa teškim kamionima koji zahtevaju veliki kočioni moment, bubanj kočnice imaju mnogo bolji efekat kočenja od disk kočnica.

Usporedbom, otkrit ćemo da je cijena doboš kočnica niska, a da je velika sila kočenja prikladnija za vozila malih brzina i teška vozila. Što se tiče disk kočnice, njena jednostavna struktura olakšava kasnije održavanje i smanjuje težinu same kočnice. Odlično rasipanje topline sprječava kontinuirano kočenje vozila da izazove kvar kočnice uslijed termičke degradacije, što poboljšava sigurnost cijelog vozila.