Curenje motornog ulja?

 1. Dio koji troši najviše ulja - cilindar, klip

Klipovi, klipni prstenovi i košuljice cilindara imaju funkciju zaptivanja visokotemperaturnog gasa i prenošenja snage sagorevanja motora, pa moraju biti dobro podmazani. Radilica prska ulje po svim dijelovima motora i svaki put kada se klipni prsten spusti, ulje pričvršćeno za oblogu cilindra će se sastrugati, ali će nešto ulja i dalje biti pričvršćeno na košuljicu cilindra i učestvovati u sagorijevanju. cilindar i biti potrošen. To je jedan od razloga zašto se motorno ulje najviše troši. Ovo je jedan od najvećih uzroka potrošnje motornog ulja.

2 ležaja turbopunjača

Pošto se turbopunjač izduvnih gasova oslanja na balansirani pritisak usisnog i izduvnog sistema za zatvaranje ulja za podmazivanje, mala količina motornog ulja će uvek iscuriti kada se mašina pokrene i isključi.

3. Potrošnja ulja između ventila i vodilice ventila

Status ventila i vodilica ventila u motoru

Iako postoji uljna brtva vodilice ventila, kontinuirano kretanje ventila i vodilice ventila prema gore i dolje također će uzrokovati da dio ulja uđe u komoru za izgaranje ili da se ispari na visokoj temperaturi u donjem dijelu uljne brtve kako bi učestvovao u sagorevanju ili izduvnim gasovima, što takođe uzrokuje potrošnju motornog ulja.

4. Odzračnik radilice motora ispušta ulje

Motor radi na vrlo visokoj temperaturi i radi velikom brzinom, tako da će dio tečnog ulja postati plinovita "uljna magla", koja će se također ispuštati iz motora pod "disanjem" otvora radilice, što rezultira u potrošnji ulja.

Navedena četiri aspekta su glavni razlozi za potrošnju motornog ulja, pa ako je svačiji koncept još uvijek zaglavljen u "ulja ne bi trebalo biti manje", onda je potrebno napraviti neke promjene.