Kako riješiti problem ulja u auspuhu kompresora?

Kod kvara kompresora najčešći je ispušni plin sa kvarom ulja, a glavni faktori koji uzrokuju ovaj kvar su sljedeći.

Oštećenje jezgra za odvajanje ulja

Tokom rada zračnog kompresora dolazi do oštećenja jezgra odvajanja ulja kao što je lomljenje i perforiranje, a zatim gubi ulogu odvajanja nafte i plina. Drugim riječima, miješani plin i izduvna cijev kompresora su direktno povezani, tada se ne odvaja velika količina rashladnog ulja i ono će se ispuštati iz tijela zajedno s plinom, što uzrokuje kvar transporta ulja u izduvni proces.

Kvar povratne linije

Povratni vod ulja ima važnu odgovornost u procesu rada vijčanog kompresora. Razlika tlaka se formira između unutrašnjosti jezgre za odvajanje ulja i ulaza u kompresor, a pod ovom razlikom tlaka, vod za povrat ulja je odgovoran za transport ulja prikupljenog na dnu jezgre za odvajanje ulja natrag do kompresora za dalju upotrebu u narednom ciklusu.

Ako je povratni put ulja blokiran, pokvaren i nepravilno instaliran i drugi kvarovi, ulje skupljeno na dnu jezgre za odvajanje ulja ne može se transportirati nazad do kompresora, što uzrokuje nakupljanje previše ulja na dnu, tada ovaj dio ulje koje nije transportovano nazad u kompresor će se isprazniti sa gasom, a pojaviće se i fenomen ulja u izduvnom procesu.

Kontrola pritiska sistema je preniska

Tokom rada, kontrola pritiska sistema je preniska, centrifugalna sila u separatoru je manja od centrifugalne sile koja je potrebna za rad, a efekat separatora se ne može u potpunosti odraziti. Kao rezultat toga, sadržaj ulja u plinu u jezgri separatora u sljedećoj fazi je previsok, što prelazi njegov raspon separacije, što također dovodi do nepotpunog odvajanja nafte i plina.

Kvar ventila minimalnog pritiska

Funkcija ventila minimalnog pritiska je da osigura da se sistemski pritisak kontroliše iznad minimalnog pritiska tokom rada. Ako ventil minimalnog pritiska pokvari, minimalni pritisak sistema neće biti zagarantovan, a povratni vod ulja možda neće moći da vrati ulje. Ulje nakupljeno na dnu jezgre separatora ulja neće se moći vratiti u kompresor, već će se isprazniti iz kompresora sa komprimiranim plinom, što će rezultirati kvarom u prijenosu ulja tokom procesa izduvavanja.

U kompresor je dodano previše ulja za hlađenje

Prije nego što kompresor radi, dodaje se previše rashladnog ulja, što prelazi opseg kompresora. U toku rada kompresora, zbog visokog nivoa ulja, iako separacioni sistem razdvaja ulje i gas, gas i dalje ostaje u gasnom pražnjenju. Ulje za hlađenje će biti uvučeno u plin i ispušteno, uzrokujući previsok sadržaj ulja u izduvnom plinu, što će rezultirati kvarom na ulju.

Kvalitet rashladnog ulja nije na nivou standarda

Prije nego što kompresor radi, dodaje se nekvalifikovano rashladno ulje ili rashladno ulje prelazi propisano vrijeme, a efekat hlađenja se ne može postići. Tada tokom rada vijčanog kompresora rashladno ulje gubi svoju funkciju i ne može hladiti i razdvajati ulje i plin. Tada će doći do kvara ulja tokom procesa izduvnih gasova.

Rješavanje problema i koraci za rješavanje problema

Kada se utvrdi da ima ulja u auspuhu kompresora, ne treba žuriti sa demontažom opreme, već analizirati uzroke prema gore navedenom, te slijediti korake od lakog do teškog za utvrđivanje lokacije. greška. Ovo može smanjiti mnogo vremena popravke i radne snage.

Kada se kompresor normalno pokrene i sistem dostigne nazivni pritisak, polako otvorite ispušni ventil, a otvor treba da bude što manji kako bi se omogućilo ispuštanje male količine gasa. U ovom trenutku koristite suvi papirni ubrus da se suočite sa izduvnim vazduhom. Ako papirnati ubrus odmah promijeni boju i ima kapljice ulja, može se ocijeniti da ulje u izduvnim plinovima kompresora premašuje standard. Prema količini ulja u auspuhu i različitim vremenskim periodima, itd., lokacija kvara se može ispravno procijeniti.

Kada se poveća otvaranje ispušnog zasuna, ako se utvrdi da je izduvni zrak u obliku neprekidne guste magle, to ukazuje da je sadržaj ulja u protoku zraka vrlo velik, a zatim provjerite povrat ulja u ogledalo za promatranje povratne cijevi ulja. Ako se povrat ulja u ogledalo za promatranje povratne cijevi za ulje značajno poveća, to je općenito zato što je jezgro separatora oštećeno ili je rashladnog ulja separatora dodano previše; ako nema povrata ulja u ogledalu za promatranje povratne cijevi za ulje, to je općenito zato što je povratna cijev za ulje slomljena ili blokirana.

Kada se poveća otvaranje ispušnog ventila, prednji dio strujanja izduvnog zraka je gusta magla i nakon nekog vremena se vraća u normalu; nastavite povećavati otvaranje ispušnog ventila, otvorite sve ispušne ventile, a zatim pratite mjerač tlaka u sistemu. Ako je tlak prikazan na manometru niži od podešenog tlaka ventila minimalnog tlaka, ispušni ventil je još uvijek iscrpljujuće i strujanje zraka je kontinuirana gusta magla. Ova pojava se obično javlja zbog otkazivanja ventila minimalnog pritiska.

Nakon normalnog isključivanja, automatski ventil za odzračivanje je iscrpljen. Ako je u izduvnim gasovima velika količina ulja, to znači da je automatski ventil za odzračivanje oštećen.

Uobičajene mjere za rješavanje problema

Različiti su razlozi kvara ulja u izduvnim gasovima vijčanog kompresora tokom rada, a različiti razlozi zahtevaju različita rešenja.

Problem oštećenja jezgre odvajanja ulja

Česta je pojava da dođe do oštećenja jezgra odvajanja ulja, pa je potrebno provjeriti opremu prije rada vijčanog kompresora, te striktno poštovati radne procedure tokom upotrebe, a opremu nakon upotrebe redovno održavati. Ako se utvrdi da je jezgro za odvajanje ulja oštećeno i perforirano, treba ga zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad opreme.

Postoji problem sa povratnim krugom ulja

Za vrijeme rada opreme, ako je povratni krug ulja blokiran, potrebno je provjeriti pad tlaka separatora. Ako pad tlaka nije problem, potrebno je očistiti jezgro separatora ulja. Ako je jezgro separatora ulja slomljeno, mora se pravovremeno zamijeniti.

Kontrola pritiska sistema je preniska

Za operatere bi trebalo da budu upoznati sa kontrolnim pritiskom opreme, a kada se pronađu problemi, opterećenje sistema treba smanjiti kako bi pritisak sistema dostigao nazivni radni pritisak.

Problem kvara ventila minimalnog pritiska

U stvarnom radu, ako se utvrdi da je ventil minimalnog pritiska neispravan, mora se zamijeniti, a radovi će se obaviti nakon završetka zamjene.

Problem dodavanja previše rashladnog ulja u kompresor

Kada dodajete rashladno ulje u kompresor, prvo morate razumjeti teorijsku vrijednost dodavanja rashladnog ulja u opremu. Generalno, treba ga kontrolisati ispod sredine ogledala za posmatranje povratne cevi za ulje.

Problem s kvalitetom rashladnog ulja

Dodavanje rashladnog ulja treba biti striktno u skladu sa zahtjevima opreme za rashladno ulje, jer različita oprema ima različite zahtjeve za rashladno ulje. Nakon dodavanja potrebno je zabilježiti vrijeme dodavanja, a kada rashladno ulje dostigne svoj vijek trajanja, treba ga zamijeniti na vrijeme. Kvalitet dodanog rashladnog ulja treba strogo kontrolirati kako bi se spriječilo dodavanje nekvalifikovanog rashladnog ulja.

Upozorenja o isključenjima i rezolucijama

U procesu otklanjanja kvarova postoji nekoliko tačaka na koje treba obratiti pažnju, inače kvar neće biti otklonjen, ali može dovesti do većih posljedica.

Ako se procijeni da je problem s cijevi za povrat ulja, cijev za povrat ulja se može očistiti ili ponovo zavariti. U ovom procesu treba obratiti pažnju na: prvo, cijev za povrat ulja mora biti neometana, a unutrašnji prečnik cijevi ne može se smanjiti zbog zavarivanja; drugo, položaj ugradnje cijevi za povrat ulja mora biti ispravan, a razmak između donjeg središnjeg udubljenja jezgre separatora i kraja cijevi za povrat ulja treba biti između 3 i 4 mm.

Ako se proceni da je problem u jezgru separatora, treba ga zameniti novim jezgrom separatora. U ovom procesu treba obratiti pažnju na: prvo pažljivo provjeriti da li je novo jezgro separatora deformirano ili oštećeno; drugo, očistite spojnu površinu cilindra separatora i gornjeg poklopca; Na kraju, provjerite postoji li provodnik poput metala na zaptivnom papiru na vrhu jezgre separatora prije instalacije.

Ako se proceni da ima previše ulja u separatoru, pravilno ispustite ulje. Metoda provjere nivoa ulja u separatoru treba biti ispravna. Jedinica mora biti postavljena vodoravno. Ako je jedinica previše nagnuta, pokazivač nivoa ulja će prikazati neprecizan. Period pregleda treba odabrati prije vožnje ili pola sata nakon zaustavljanja.

Iako je vijčani kompresor vrlo pouzdan model, to ne znači da mu nije potrebno održavanje. Bilo da se radi o ulju u izduvnim gasovima ili drugim greškama, rad na održavanju u radu treba pojačati kako bi se sprečila pojava kvarova.