Sporo zagrijavanje motora zimi?

Možda nešto nije u redu sa njima!

Kako vrijeme bude sve hladnije i hladnije, većina kamiondžija na sjeveru će se u vožnji susresti sa problemom sporog porasta temperature hladne vode za pokretanje vozila.

Uostalom, zimi će temperatura biti posebno niska na sjeveru. Kada se vozilo pokrene, temperatura vode polako raste, što će donekle povećati potrošnju goriva. U ovom periodu govorićemo o problemu grijanja u vožnji zimi.

● Sporo zagrijavanje motora može biti problem termostata

Pošto je vremenska temperatura niska, unutrašnja temperatura motora i temperatura samog rashladnog sredstva su takođe niska. Ako radna temperatura motora nije dovoljno visoka, onda je vjerovatno da će sagorijevati nedovoljno, što dovodi do dužeg vremena zagrijavanja motora.

Dakle, koje su metode za održavanje toplog motora? Počnimo s termostatom, ventilom koji kontrolira put protoka rashladne tekućine. To je uređaj za automatsku kontrolu temperature, postavljen na putu između motora i hladnjaka.

Funkcionalno, termostat može automatski podesiti količinu vode koja ulazi u radijator prema temperaturi rashladnog sredstva. Promjenom opsega cirkulacije vode može se podesiti kapacitet hlađenja rashladnog sistema, kako bi se osiguralo da motor radi u odgovarajućem temperaturnom rasponu.

Ako mislite da se vaš kamion zagreva presporo kada krenete, razmislite da li nešto nije u redu sa termostatom.

Kako onda znati da li je termostat neispravan?

Kada motor radi, obratite pažnju da li iz ulazne cevi gornje vodene komore rezervoara za vodu izlazi rashladna tečnost. Ako postoji, glavni ventil termostata se ne može normalno zatvoriti; Naprotiv, kada temperatura motora dostigne otvor termostata, na ulaznoj cijevi gornje vodene komore rezervoara ne istječe rashladna tekućina, što ukazuje da se glavni ventil termostata ne može normalno otvoriti. .

● Elektronsko kontrolno silikonsko kvačilo ventilatora omogućava precizniju kontrolu temperature

Kao važan deo sistema za hlađenje motora, elektronski kontrolisano kvačilo ventilatora silikonskog ulja može ne samo direktno čitati ECU signal kontrolnog modula motora, već i postići precizniju kontrolu brzine ventilatora za hlađenje pomoću elektromagnetnog ventila unutar kvačila ventilatora. prema informacijama koje daje senzor temperature u svakom dijelu motora. Ovo može smanjiti ili povećati temperaturu u motoru, što također može efikasno smanjiti potrošnju goriva, što rezultira manjim emisijama izduvnih gasova.

Trenutno većina komercijalnih vozila velike zapremine koristi kvačilo ventilatora za elektronsko upravljanje silikonskim uljem, a čak i nekoliko koristi elektromagnetski ventilator. Koji su problemi sa kvačilom koji utiču na kontrolu temperature motora?

Uobičajeni nedostaci su što se ventilator ne okreće ili radi loše, te ima samo jednu brzinu rotacije. Ako je senzor temperature bimetalnog lima spiralni ventilator pokvaren, zbog čega se ventilator ne okreće; Otkazivanje senzora temperature od zamora lima dovodi do kvara ventilatora da radi na vrijeme i na taj način utiče na performanse motora.

● Termalni štit plus usisna rešetka aktivan i pasivan način za pomoć pri zagrijavanju

Pored gore pomenutog termostata i elektronski kontrolisanog silikonskog kvačila ventilatora, iskusni vozači su razvili i razne eksterne načine da se zagreju, kao što je dodavanje toplog pokrivača na prednju masku za lice vozila, postoje univerzalni tip, specijalni prilagođeni tipa, jednostavnog domaćeg tipa itd. S njima motor može postići idealnu radnu temperaturu što je prije moguće, osiguravajući da će se motor brzo zagrijati nakon hladnog starta, štedeći potrošnju goriva i smanjujući habanje dijelova motora uzrokovano niskom temperaturom. Naravno, termo navlake moraju biti čvrsto zamotane, inače će biti beskorisne.

Osim toga, s napretkom nauke i tehnologije, sve više modela više nema potrebe za dodavanjem termalnog poklopca, jer su mnogi modeli teških kamiona opremljeni AGS funkcijom (aktivni sistem otvaranja i zatvaranja usisne rešetke), sistem može automatski kontrolirati otvaranje ugao usisne rešetke prednje maske prema trenutnom radnom stanju vozila i temperaturi predajnika kako bi se motor zagrijao ili zagrijao i ubrzao proces zagrijavanja motora. Ali budući da sistem sadrži više senzora, ako nešto krene po zlu, morate otići u profesionalni servis radi održavanja.