Šta učiniti ako je DPF blokiran?

DPF, naučno poznat kao hvatač čestica, ima glavnu funkciju hvatanja čestica ugljenične čađi i drugih čestica iz izduvnih gasova dizel vozila. Osjećaj je sličan stavljanju maske u izduvnu cijev, koja filtrira nečistoće u izduvnim plinovima kako bi se sadržaj PM u izduvnom plinu doveo do standarda emisije.

Kao zamka čestica, DPF će skupljati veliku količinu čestica tokom dužeg vremenskog perioda, što može dovesti do začepljenja DPF-a ako se ne očisti na vrijeme.

Zašto se DPF blokira?

Nedovoljno sagorijevanje motora, neadekvatan kvalitet goriva i maziva, Lako je proizvesti velike količine polimera, a na DPF se vezuju soli koje sadrže elemente maziva ili aditiva za gorivo. Takve supstance se vremenom sve više akumuliraju. Kao rezultat toga, DPF je blokiran, što utiče na normalno korištenje vozila.

Uopšteno govoreći, kada se vozilo vozi malom brzinom, veća je vjerovatnoća da će uzrokovati začepljenje DPF-a. Kada je DPF začepljen, na instrument tabli vozila će se pojaviti odgovarajuća indikatorska lampica.

DPF je začepljen, što će uticati na snagu i potrošnju goriva vozila. Zamislite da ako je na maski zakačeno puno prašine, da bismo osigurali nesmetano disanje, moramo povećati intenzitet disanja. Isto vrijedi i za DPF. Kada ima sve više nečistoća u DPF-u, to će uzrokovati daljnji porast povratnog tlaka izduvnih plinova vozila, što utječe na glatki ispuh motora, a time utiče na snagu motora i uzrokuje određeni uticaj na potrošnju goriva.

Šta učiniti ako dođe do blokade u DPF-u?

Kada čestice zarobljene u DPF-u dosegnu granicu obrade, potrebno ih je tretirati, koristeći reakcione uslove kao što su visoke temperature za sagorevanje zarobljenih čestica, pretvarajući ih u pepeo koji se ispušta u atmosferu sa izduvnim gasom. DPF je trenutno podijeljen na aktivnu i pasivnu regeneraciju, a možda će biti potrebno i ručno ukloniti ako je blokada ozbiljna.

Pasivna regeneracija

Kada sistem otkrije određenu vrijednost čestica u DPF jedinici kada se vozilo vozi velikom brzinom, izduvni gasovi će se automatski podići na višu temperaturu, pretvarajući dušikov oksid u dušikov dioksid i koristeći to za oksidaciju čestica ugljičnog dioksida. i automatski uklanja istaložene čestice iz filtera.

Aktivna regeneracija

Kada čestice zarobljene filterom dođu do unaprijed postavljene granice, potrebno je ubrizgati dodatno gorivo kako bi se podigla temperatura izduvnih gasova i sagorele sakupljene čestice ugljika.

Uopšteno govoreći, kada se lampica indikatora regeneracije DPF-a upali ili treperi, to znači da je potrebno regenerirati vozilo, tako da morate stati u blizini, povući ručnu kočnicu, držati motor u praznom hodu i pritisnuti prekidač za regeneraciju. U ovom trenutku brzina motora lagano raste, a kada se motor automatski vrati na brzinu u praznom hodu, lampica indikatora regeneracije se gasi, što pokazuje da je regeneracija DPF-a završena i da se može normalno koristiti na putu.

Ručno uklanjanje prašine

Ako DPF zahvati previše čestica da bi DPF mogao biti tretiran regeneracijom, potrebno ga je ručno ukloniti.

Filter i njegov pribor treba staviti u komoru za grijanje kako bi se kristali uree zagrijali kako bi se raspali i pepeli, dok se ostale čestice zagrijavaju kako bi se otpustile, a zatim se stvara protok zraka velikom brzinom da prolazi kroz male rupice. keramički filter, a pore se čiste ponovljenim duvanjem pod pritiskom degradiranog ugljičnog pepela, uklanjajući ugljeni pepeo sa nosača kako bi se postigao efekat regeneracije uklanjanja blokade.