Šta učiniti ako vam upravljanje kamionom pokvari?

Prvi zahtjev za teške kamione je da se vidi kolika je stvarna maksimalna nosivost i da se osigura da se sigurnosne performanse kamiona mogu garantirati dok prevozi više tereta. Kako je sam teški kamion teži i može nositi veću tonažu robe, on obično bira hidraulički servo sistem upravljanja kao vlastiti sistem upravljanja, ali to će vjerovatno uzrokovati česte kvarove mehaničkog prijenosnog sistema.

Upotreba teških kamiona je složena, a korištenje okoline relativno oštre, u transportnom zadatku put je dalek i teškoća popravke i održavanja je velika, kako bi se osigurala sigurna upotreba teških kamiona, upravljanje sistem teških kamiona potrebno je redovno popravljati i održavati, te blagovremeno otklanjati kvarove. Evo tri uobičajene greške u procesu vožnje i kako ih brzo popraviti.

1 Teško upravljanje

Kada vozač vozi teški kamion, bilo lijevo ili desno, volan je jako težak i nema osjećaja povratka, u takvoj situaciji prvo treba provjeriti da li je upravljački mehanizam, pumpa volana curi, a zatim provjeriti da li je upravljački sistem nedostaje ulja, hidraulična tečnost je čista. Treba imati na umu da hidraulično ulje u rezervoaru za ulje upravljača treba redovno mijenjati kako bi se produžio vijek trajanja komponenti sistema upravljanja.

2.Veliki razmak volana

Slobodni zazor volana je ugao pod kojim se volan može okrenuti bez otklona volana, to je superponiranje integrisanog zazora između čitavog sistema upravljača i volana, uglavnom na 30 stepeni. Takve kvarove treba servisirati iz sljedeća tri dijela:

1. Provjerite razmak upravljača, okrenite volan i vizualno provjerite da li su ulazno i ​​izlazno vratilo upravljača sinkronizirane, ako nisu, olabavite blokadu

maticu na poklopcu sa strane upravljača i podesite zazor vijka/matice upravljača, zategnite ga u smjeru kazaljke na satu i olabavite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

2. provjerite zazore mehanizma mehaničkog polužja, po redoslijedu sigurnosne matice stupa upravljača, donjeg zazora osovine, zazora poprečne osovine, zazora viljuške zgloba i poprečnog zazora kuglice anglijske šipke.

3. Provjerite zazor volana, poduprite prednju osovinu, protresite točak okomito, ako je labav, to je zato što je zazor glavnog klina i čahure veliki. Protresite točak horizontalno, ako je labav, to je zato što je ležaj točka labav.

3 Upravljač se ne vraća u položaj

Nakon što se vozilom upravlja, prednji točkovi će se vratiti u prvobitni položaj kroz povratnu silu prednjih točkova, koja dolazi od upravljačke osovine. Ovaj automatski povratak postiže se parametrima pozicioniranja volana, stoga, ako se upravljač ne vrati u prvobitni položaj ili ako je povrat loš, gore navedene parametre treba provjeriti i ne mijenjati upravljački mehanizam po volji.

Kada dođe do kvara na putu, možete uštedjeti vrijeme tako što ćete ne paničariti i biti smireni, kako biste riješili problem u najkraćem mogućem roku i tako poboljšali efikasnost transporta.