Što je efikasnije na kiši, svjetla upozorenja ili svjetla za maglu?

Vožnja po jakoj kiši, kako koristiti svjetla je zapravo iskustvo učenja, danas ćemo pričati o vožnji po jakoj kiši, svjetlima upozorenja i svjetlima za maglu što je efikasnije.

I. Metode manipulacije i prevalencija:

Prvo, pogledajmo karakteristike i rasprostranjenost upozoravajućih svjetala i svjetala za maglu. Svjetla upozorenja u različitim modelima automobila dizajnirana su dosljedno, koristeći prekidač u obliku crvenog dugmeta, koji je prisutan u svakom modelu automobila. Svjetla za maglu, s druge strane, nude veću raznolikost, pri čemu su uobičajeni prekidači u stilu poluge, dugmadi i dugmad, koji zadovoljavaju želje različitih korisnika. Iako propisi ne nalažu ugradnju svjetala za maglu, većina modela automobila opremljena je njima, uz samo nekoliko izuzetaka u slučaju početnih mikro kamiona.

2. Uloga upozoravajućih svjetala i svjetala za maglu:

Thesvetla upozorenjaprvenstveno se koriste u situacijama kada vozilo doživi kvar, angažovano je na hitnom zadatku ili radi u ekstremnim vremenskim uslovima. Osnovna svrha je da obavijestimo druga vozila da je naše vozilo u vanrednom stanju i da budu oprezni i daju prednost.

Svjetla za maglu:Svjetla za maglu se dijele na prednja i zadnja svjetla za maglu, s razlikama u boji. Najčešće su prednja svetla za maglu žuta, dok su zadnja svetla za maglu crvene. Posebnost svjetala za maglu je njihova jaka prodorna sposobnost, te ne proizvode difuznu refleksiju zbog magle, koja služi da upozori druga vozila na naše prisustvo i poboljšava našu vidljivost tokom vožnje po kišnom ili maglovitom vremenu.

Što se tiče upotrebe svetla u ekstremnim vremenskim uslovima kao što su kiša i magla, "Pravilnik o primeni Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima" u Kini navodi sledeće:

Kada je vidljivost manja od 200 metara, vozači bi trebali uključiti svjetla za maglu, kratka svjetla, poziciona svjetla i prednja/zadnja poziciona svjetla. Brzina ne smije biti veća od 60 km/h, a udaljenost od vozila ispred vas mora biti najmanje 100 metara.

Kada je vidljivost manja od 100 metara, vozači bi trebali uključiti svjetla za maglu, kratka svjetla, poziciona svjetla, prednja/zadnja poziciona svjetla i svjetla upozorenja. Brzina ne smije prelaziti 40 km/h, a udaljenost od vozila ispred vas mora biti najmanje 50 metara.

Kada je vidljivost manja od 50 metara, vozači bi trebali uključiti svjetla za maglu, kratka svjetla, poziciona svjetla, prednja/zadnja poziciona svjetla i svjetla upozorenja. Brzina ne bi trebalo da prelazi 20 km/h, a vozači treba da izađu sa autoputa na najbližem izlazu što je pre moguće.

Ispravna upotreba upozoravajućih svjetala i svjetala za maglu

Nakon razumijevanja uloga i regulatornih zahtjeva svjetala upozorenja i svjetala za maglu, sada bismo trebali imati jasno razumijevanje. Svjetla upozorenja imaju širi raspon primjena jer mogu prenijeti naš status u nuždi drugima. S druge strane, svjetla za maglu su posebno dizajnirana za vožnju po kišnim, maglovitim uslovima sa smanjenom vidljivošću. Oni nisu samo zgodni za druge, već su korisni i za našu vožnju po takvom vremenu. Stoga su svjetla za maglu poželjan izbor za vožnju po kišnim ili maglovitim uslovima.