Kako pravilno popraviti curenje ulja na ovih 5 mjesta u vašem kamionu

Curenje ulja u vozilu općenito se javlja na ovim mjestima: spoj na čeonoj površini, vijak za ispuštanje uljnog korita, pukotine na školjki, lokacije pješčanih ušica, spojevi vodova, habanje vodova i gdje su ugrađene uljne zaptivke.

Curenje ulja na krajnjoj strani, često se pojavljuje u montažnim dijelovima dvije ravnine kombinacije. Na primjer, na bočnom poklopcu Renault motora, na čeonoj strani podkućišta Faster mjenjača, na kombinaciji poklopca stražnje osovine i kućišta osovine, ili na spoju između uljnog korita i cilindra blok.

Ova područja imaju relativno velike kontaktne površine koje se ne mogu lako komprimirati. Nakon dužeg vremenskog perioda njihove upotrebe, brtve ili zaptivke iznutra mogu se oštetiti, što rezultira nesavršenim brtvljenjem i potencijalnim curenjem ulja.

Rješenje: Kada na čeonoj strani curi ulje, vidjet ćete tragove curenja ulja na čeonoj zaptivci i morate rastaviti dijelove i ponovo ih zabrtviti.

Tokom održavanja motora, mehaničar prvo treba da olabavi čep za ispuštanje uljnog korita kako bi ispustio staro motorno ulje, a zatim ga ponovo zategne nakon dodavanja novog ulja. Ako čep za ispuštanje nije pravilno zategnut nakon pražnjenja starog ulja, novododato ulje može iscuriti oko čepa za ispuštanje. Ako se izgubi značajna količina ulja, to može dovesti do kvara ležaja, što može biti ozbiljno.

Rješenje: Prilikom zatezanja šrafova, najbolje je prvo ih navući ručno prije upotrebe alata za njihovo zatezanje. Ovo pomaže u sprječavanju direktnog oštećenja navoja primjenom prekomjerne sile na alat, što može dovesti do okidanja navoja.

Kada se pojave pukotine na uljnom koritu, kućištu mjenjača ili stražnjoj osovini, može doći do curenja ulja. Ovaj fenomen se može pripisati dvama glavnim razlozima. Prvo, sama komponenta može biti loše kvalitete ili neispravna. Drugo, vanjske sile ili unutrašnji i vanjski stres mogu dovesti do pukotina u kućištu. U takvim slučajevima, potrebno je rastaviti i pregledati komponente kako bi se utvrdio osnovni uzrok.

Kada je školjka izložena velikim silama, u njoj se mogu čak pojaviti rupe. Ova vrsta kvara, koja može biti uzrokovana udarcima metalnih fragmenata o školjku, obično je ozbiljna stvar kada se dogodi takva nesreća.

Rješenje: Rastavite i pregledajte, zamijenite novim dijelovima.

Curenje uljnih cijevi općenito se javlja na spojevima cijevi za ulje ili na područjima gdje su bile u dužem kontaktu ili smetnji s drugim komponentama, uzrokujući abraziju i oštećenje. Na primjer, spojevi cijevi za ulje na hidrauličnoj pumpi za podizanje kabine mogu lako doživjeti curenje ulja. Slično tome, ulazne i povratne cijevi servoupravljača mogu biti podložne smetnjama u šasiji, što dovodi do abrazije i curenja ulja.

Rješenje: Kada dođe do curenja cijevi za ulje, najbolji način djelovanja je zamijeniti cijev novom ako je dostupna. Alternativno, može se koristiti opcija ponovnog zakivanja nove cijevi, jer je to i izvodljivo i pruža sigurno rješenje.

Curenje uljne brtve je najčešći kvar u kvaru curenja ulja kamiona. Uzroci kvara uljne brtve općenito imaju sljedeće razloge:

1. Uljna zaptivka se pogoršava i stari, gubi svoj učinak brtvljenja;

2. Čep za ventilaciju vozača je blokiran;

3. Nepravilna ugradnja uljnih zaptivki;

4. Labav ležaj glavčine, što dovodi do lošeg zaptivanja uljne brtve.

Rješenje: curenje uljne brtve, većina njih je zbog starenja uljne brtve; neki od njih su i zbog oštećenja unutrašnjih okova, pa ih je potrebno rastaviti i pregledati, te zamijeniti novim dijelovima kako bi se problem otklonio.

Zadnju stvar vrijedi spomenuti, ispod sklopa sušača zraka, često ćete vidjeti ulje, što je normalna pojava, što ukazuje da sušač radi normalno i da ispušta ulje iz plina. Međutim, ako ulje kaplje ispod sušilice, morate provjeriti pumpu da vidite da li pumpa ima kvar na ispuštanju ulja.

Curenje ulja iz kamiona česta je pojava u vozilima i ne treba ih potcijeniti. Ako je curenje ulja uzrokovano starenjem uljnih zaptivki ili nepravilnim brtvljenjem, može se relativno jednostavno riješiti. Međutim, ako je to zbog unutrašnjeg oštećenja komponenti, važno je odmah posjetiti servisnu stanicu radi temeljne inspekcije kako bi se spriječilo da situacija eskalira i uzrokuje veće ekonomske gubitke za vlasnike kamiona.