Da li znate kako podesiti pritisak vazduha u rezervoaru?

Rezervoar vazduha je vrlo poznata i jednostavna komponenta, ali je uključena u različite funkcije, uključujući kočioni sistem, kočioni sistem prikolice, pumpu za pojačavanje kvačila, vazdušnu sirenu, podešavanje vazdušnih jastuka i mnoge druge konfiguracije sa pneumatskim svojstvima.

Važnost rezervoara za vazduh je očigledna. Pored redovne provere i zamene kertridža za sušenje, pod pretpostavkom da naiđemo na probleme kao što su spor odziv u sistemu kočnica ili sporo naduvavanje sedišta vazdušnih jastuka, kako da ručno podesimo pritisak vazduha unutar rezervoara za vazduh?

Dovod zraka koji se obično koristi u kamionima uvlači se kroz zračni kompresor, koji uzima vanjski zrak, prolazi ga kroz uložak za sušenje i dolazi do jedinice za obradu zraka APU (Pomoćna jedinica za napajanje). Nakon toga, jedinica za obradu vazduha APU, kroz zaštitni ventil sa četiri kruga, će smanjiti pritisak i isporučiti gas u različite delove vozila. Zaštitni ventil sa četiri kruga sastoji se od jednog ulaznog i četiri izlaznog otvora, od kojih svaki dovodi vazduh u različite delove kamiona koji to zahtevaju.

Osim za neke posebne modele vozila, jedinica za obradu zraka APU (Auxiliary Power Unit) služi kao 'komandant' za korištenje zraka u većini kamiona. On je odgovoran za regulaciju ulaznog pritiska rezervoara za vazduh i njegovo prenošenje u različite cjevovode. Stoga, njegova važnost nije ništa manja od važnosti uloška za sušenje i rezervoara za zrak. Stoga, prilikom prilagođavanja, moramo obratiti pažnju na sljedeća pitanja.

Ako vozilo nije modificirano, obično ga kalibriraju i njime rukuju originalni inženjeri i nije potrebno podešavanje u nedostatku neuobičajenih problema.

Ako je naš kamion u normalnom stanju, slijepo smanjenje ukupnog pritiska može dovesti do nezamislivih posljedica. Na primjer, pritisak zraka kočnice brzo opada, a nagazanje na papučicu kočnice osjeća se slabo. Pritisak u rezervoarima vazduha brzo opada, što dovodi do pogoršanja efekta kočenja. Istovremeno, niz komponenti koje kontroliše pomoćni pritisak vazduha će imati različite probleme u radu.

Slijepo povećanje ukupnog pritiska može učiniti kočnice kamiona preosjetljivim. Vrijednosti unutrašnjeg tlaka različitih cilindara za zrak i zračnih prolaza mogu porasti, potencijalno uzrokovati kvarove u elektromagnetnim ventilima i cjevovodima. To, zauzvrat, može dovesti do problema kao što su kamion nemogućnost prebacivanja brzina, pumpa za pojačavanje kvačila ne radi i blokada diferencijala koja se ne uključuje. Stoga, u normalnim uslovima, pojedinačno podešavanje pritiska vazdušnih cilindara nije potrebno. Radovi se trebaju izvoditi pod vodstvom servisne stanice.

Naravno, ako vaše vozilo u normalnim uslovima vožnje naiđe na nizak pritisak u akumulatoru kočnice i nema vremena za odlazak u servis, možete malo povećati pritisak kočionog vazduha. Podešavanje je takođe vrlo jednostavno: locirajte APU (Auxiliary Power Unit) jedinicu za rukovanje klimom na vozilu i pomoću imbus ključa umetnite je u dovod vazduha. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu za jedan ili dva okreta, možete povećati tlak zraka za jednu ili dvije jedinice.

Istovremeno, za neke modele, ulaz zraka u APU jedinicu za obradu zraka dolazi s podesivim zavrtnjem. Zatezanjem u smjeru kazaljke na satu za jedan okret može se povećati i pritisak za 1 jedinicu. Važno je napomenuti da je nakon podizanja ukupnog vazdušnog pritiska celog vozila potrebno smanjiti pritisak na pomoćnom vazdušnom pritisku i drugim izduvnim otvorima. U suprotnom, previsok ukupni ulazni pritisak u cilindar pomoćnog pritiska može dovesti do gore navedenih problema. Slijepo povećanje pritiska ne rješava sve probleme.

Štaviše, loš učinak kočenja ne mora nužno biti samo zbog problema s tlakom zraka. Komponente kao što su pumpa za pojačavanje kočionog sistema, glavna pumpa, tijelo ventila, kočioni bubnjevi i kočione papuče mogu potencijalno doprinijeti neadekvatnom kočenju u kamionima. U slučajevima preopterećenog transporta, čak i sa stabilnim vazdušnim pritiskom i bez anomalija u različitim konfiguracijama, prekomerna težina vozila takođe može dovesti do smanjene efikasnosti kočenja.

Istovremeno, vlasnici koji su modificirali ili dodali određene konfiguracije uvijek bi trebali obratiti pažnju na radni status zračnih prolaza, rezervoara za zrak i zračnih kompresora u svojim kamionima. Povećanje pritiska može povećati snagu i radni pritisak ovih komponenti. Sve dodatne instalacije treba izvršiti u sigurnim uslovima, a prilagođavanje vazdušnih prolaza i vazdušnog pritiska treba da se vrši uz pomoć profesionalaca. Operacije na slijepo treba izbjegavati.