EGR ili SCR, što je efikasnije?

Počnimo sa značenjem visokoefikasnog SCR-a, koji se bavi NOx i drugim štetnim materijama koje motor ne čisti ubrizgavanjem više uree u naknadni tretman.

Kako motor izostavlja komponentu EGR-a, izduvni gasovi koji se ispuštaju iz motora neće se sagorevati dva puta, već samo jednom, a zatim se ispuštaju direktno u naknadnu obradu. Dakle, više azotnih oksida se ne može obraditi u procesu sagorevanja motora, može se osloniti samo na SCR sistem da ubrizga više ureje da razgradi više amonijaka kako bi neutralisao azotne okside kako bi se zadovoljili standardi emisije.

Prednost visokoefikasnog SCR-a je eliminacija EGR sistema, veća je potreba za motornim standardima emisije pojedinačnih izduvnih gasova, zahtevi za komponente motora će biti zahtevniji, generalno gledano, motor će biti visokotehnološki .

Ali ima i izraženiji nedostatak, a to je da treba raspršiti više uree da bi riješio problem obrade izduvnih plinova. U prosjeku, morate prskati 20% više uree na 100 kilometara nego kamioni sa EGR-om, što povećava troškove. Ali dobra stvar je što cijena uree nije tako nečuvena kao cijena nafte, ovi troškovi se mogu prihvatiti.

EGR je komponenta postavljena na poklopac ventila motora koja izgleda kao kutija. Kutija je u sendvič šuplja struktura koja je u stanju da cirkuliše antifriz kroz sendviče, a šuplja struktura omogućava prolaz izduvnim gasovima motora.

Nakon prolaska kroz turbopunjač, ​​izduvni gasovi se dijele na dva puta, od kojih se jedan ispušta direktno u naknadnu obradu za obradu, dok će drugi biti hlađen EGR-om kako bi se postigla temperatura relativno uravnotežena sa atmosferskom temperaturom. Smjesa svježeg zraka ponovo ulazi u motor za sekundarno sagorijevanje, ponovo smanjujući sadržaj NOx u izduvnim plinovima i ispuštajući ih u naknadnu obradu.

Motori koji koriste EGR imaju čistije izduvne gasove nakon sagorevanja, manje stresa na naknadnu obradu i manju upotrebu uree.

Nedostatak je što EGR ima više montažnih dijelova na tijelu motora nego visokoefikasne SCR-ove i stopa kvarova može biti relativno visoka. Naročito u ekstremno hladnim vremenskim uslovima, neki EGR sistemi mogu procuriti. Međutim, uz kontinuiranu nadogradnju tehnologije, nema potrebe da brinete o pouzdanosti EGR tehnologije. Normalna upotreba u osnovi može imati isti životni ciklus kao i motor.