Mere predostrožnosti za zimsko održavanje kamiona

Dobar posao održavanja kamiona jedini je način da se osigura da kamion može ispravno raditi u oštrim zimskim mjesecima. Na koje aspekte vozači kamiona treba da obrate pažnju zimi?

Diesel

Za dizel kamione koji voze u hladnim krajevima, treba koristiti zimsko ulje sa niskom tačkom kondenzacije pogodno za lokalnu temperaturu. Da bi se osiguralo da dizel gorivo može pravilno sagorijevati, ono treba da ima visok cetanski broj i odgovarajući frakcijski sastav, odgovarajuću fluidnost i viskoznost na niskim temperaturama, dobru isparavanje i oksidacijsku stabilnost.

Tire

Kada dođe zima, putevi imaju tendenciju da se smrznu i takvi uslovi na putu mogu lako uzrokovati zaostajanje prtljažnika i gubitak kontrole upravljanja, što je također test performansi guma.

Pritisak u gumama: najvažniji aspekt na koji treba obratiti pažnju

Zbog velike temperaturne razlike zimi, termičko širenje i kontrakcija vazduha u gumama je veće i veća je verovatnoća da će se promeniti pritisak u gumama. Nivo pritiska u gumama direktno utiče na performanse i refleksiju pneumatika i utiče na potrošnju goriva i životni vek. Visok pritisak u gumama ne samo da povećava rizik od eksplodiranja, već i smanjuje opseg prijanjanja guma, tako da one ne pružaju dovoljno trenja za kočenje vozila tokom kočenja u nuždi.

Nizak pritisak u gumama takođe znači da spoljna ivica gume dodiruje tlo sa obe strane, ali ne i ceo gazeći sloj. Ovo povećava habanje stijenke gume, a istovremeno ne obezbjeđuje dovoljno prianjanja, što je jednako opasno kao i vožnja s visokim pritiskom u gumama. A često habanje najtanjeg dijela stijenke gume može dovesti direktno do oštećenja gume.

Teksture guma

Zimi guma postaje tvrđa i relativno lomljiva, što ne samo da umanjuje performanse sistema trenja, već čini i veću vjerovatnoću da će se lomiti nego u drugim godišnjim dobima. Kako je automobil pozicioniran sa određenim nagibom i cesta je visoka u sredini i nisko sa strane, gume se vrlo različito troše iznutra i izvana, tako da bi se osigurala sigurnost i smanjilo habanje, gumama treba dati promjenu položaja na redovnoj osnovi.

Međutim, važno je napomenuti da se gume s različitim šarama ili veličinama gazećeg sloja ne smiju mijenjati po volji kako bi se izbjeglo proklizavanje i gubitak kontrole zbog različitog trenja na ledu. Kada koristite jednu gumu za vođenje, ne stavljajte šaru gazećeg sloja unazad jer ćete u suprotnom izgubiti prianjanje.

Ako postoji neravnomjerno trošenje s jedne na drugu stranu, potrebno je izvršiti poravnanje na sva četiri točka tako da svi gazeći sloj guma ravnomjerno sliježu. Uvijek provjerite da nema stranih predmeta kao što su kamenje ili oštri predmeti zarobljeni u gazećem sloju.

Unutrašnjost i vanjska strana tIre zidove je potrebno negovati

Kao što svi znamo, zid gume je najranjiviji dio cijele gume, kada se jednom posječe ili izgrebe, u osnovi će dovesti do direktnog izbijanja.

Preporučljivo je provjeriti unutrašnji tIre zid za oštećenja nakon svake vožnje na složenom putu i prije nego što krenete na autoput.

Mast

Kako se viskozitet običnih maziva povećava sa padom temperature, njihova tečnost se pogoršava, generalno pogoršavajući habanje dijelova mašine i često dovodi do poteškoća pri hladnom startovanju kada se automobil pokrene.

Stoga, kada dođe zima, treba na vrijeme zamijeniti uljni karter, zračni kompresor i ležajeve kotača zimskim mazivima; Ulje mjenjača u mjenjaču, razdjelniku, diferencijalu i upravljačkom mehanizmu treba zamijeniti zimskim uljem za mjenjače.

Konkretno, ulja koja su bila u upotrebi dugo vremena i koja su postala crna i siromašna viskoznosti najbolje je zamijeniti kako bi se osiguralo nesmetano pokretanje motora.

Antifriz

Količina antifriza mora biti odgovarajuća. Različiti regioni i modeli treba da obrate pažnju na tačku smrzavanja i vrstu antifriza.

Glavna sirovina antifriza je etilen glikol, koji osigurava da se voda u rezervoaru ne smrzava kada je ispod nula stepeni Celzijusa, čime se osigurava normalan rad motora. Ako antifriz postane gust, zamućen, kvari se, stvara mjehuri i sadržaj je prenizak, treba ga na vrijeme zamijeniti. Jer kada antifriz pokvari, to će uzrokovati porast tačke smrzavanja, a zimi kada je temperatura preniska, vrlo je lako oštetiti rezervoar za vodu, pa čak i motor zbog širenja smrzavanja.

Preporučljivo je mijenjati antifriz svake dvije godine, ali mješoviti antifriz se mora zamijeniti u jednoj godini. Najbolje je isprati sistem za hlađenje vodom prije zamjene i ne miješati različite marke i modele.

Zimi je važno redovno provjeravati da li rezervoar za vodu, pumpa za vodu i kaiševi, cijevi za vodu, spremnik za punjenje i drugi dijelovi ispravno rade, a ako su oštećeni ili neispravni, najbolje ih je na vrijeme popraviti ili zamijeniti. U suprotnom možete potrošiti kantu antifriza zbog malog crijeva.

Kočiona tečnost

Kočionu tekućinu treba provjeriti da li je ima dovoljno i da li se kvalitet pogoršao, te je po potrebi dopuniti ili zamijeniti na vrijeme.

Wiper

Održavanje vjetrobranskog stakla je neophodno za bezbednu vožnju. Ako ustanovite da su brisači zalijepljeni snijegom za vjetrobran, nemojte koristiti vruću vodu za direktno ispiranje, jer će to lako popucati stakla i deformirati brisače uslijed promjena temperature. Ispravan metod bi trebao biti uključivanje vrućeg klima uređaja u režimu duvanja na prednje vjetrobransko staklo i ostavljanje brisača vjetrobrana da se prirodno tope.

Klima

Zima je sezona za ponovno korištenje toplog zraka, sistem toplog zraka također može otkazati nakon dužeg vremena neupotrebe, pa prvo pokušajte vidjeti ima li vrućeg zraka, radi li ventilator bez čudne buke i ako je vazdušni kanal čist.

Posebno treba obratiti pažnju da li je vazduh koji izlazi iz otvora za odleđivanje ispod vetrobranskog stakla normalan i da li ima dovoljno toplote. Problem sa otvorom za odmrzavanje vjetrobranskog stakla može uzrokovati mnogo problema i nesigurnosti u zimskoj vožnji.

Ponekad će se antifriz u crijevu grijača kondenzirati i blokirati cirkulacijski vod jer ne teče dugo vremena. Iako ne utiče na vozilo, veoma ga je teško popraviti, tako da morate na vreme otići u radionicu.

Baterija

Akumulatori automobila se najviše boje niskih temperatura i njihov kapacitet je mnogo manji na niskim nego na sobnim temperaturama. Stoga, prije odlaska u hladno područje, trebate napuniti elektrolit baterije i prilagoditi specifičnu težinu elektrolita. Istovremeno, očistite terminale akumulatora i nanesite posebnu mast kako biste ih zaštitili kako biste osigurali pouzdano pokretanje i produžili vijek trajanja baterije. Ako je vozilo parkirano na otvorenom nekoliko sedmica, akumulator treba izvaditi i odložiti u topliju prostoriju kako bi se spriječilo da se oštećenje akumulatora smrzne.

Šasija

Kako bi se snijeg što brže otopio, puteve je potrebno poprskati slanom vodom za topljenje snijega. Slana voda može korodirati šasiju, pa je najbolje da odvojite vrijeme i date šasiju tretmanu otpornom na rđu.

Prednja svjetla

Zimi se magla i mraz lako mogu podići, vidljivost je slaba, a nezgode pozadi su posebno česte, tako da je ispravno funkcionisanje svjetla za maglu i visoko postavljenih stop svjetla garancija sigurnosti prilikom vožnje zimi.