Rješavanje problema nedovoljne snage elektronski kontroliranog dizel motora

Razlozi za nedovoljnu snagu i metode za rješavanje problema:

Razlog 1: Usisni sistem je neispravan.

Usisni sistem: filter za vazduh - usisna cev - kompresor - interkuler - komora za sagorevanje

Začepljenje zračnog filtera uzrokuje povećanje otpora usisavanja i smanjenje količine zraka koji ulazi u cilindar, što rezultira nepotpunim sagorijevanjem dizela i nedovoljnom snagom motora.

Preporuka za održavanje: Bez obzira na to da li je filter za vazduh mokar ili suv, jezgro filtera za vazduh treba često čistiti ili prašinu na papirnom filterskom elementu treba ukloniti, a filterski element treba zameniti ako je potrebno kako bi se osiguralo da je filter za vazduh cisto. U proleće u vazduhu ima mnogo vrbovih mačaka, koje lako mogu blokirati filterski element. Treba ga više provjeriti i očistiti na vrijeme.

Dizel motor sa kompresorom oslanja se na pritisak izduvnih gasova da eksplodira turbinu kako bi pokrenuo točak pumpe da se okreće velikom brzinom i isporuči komprimovani vazduh u usisni kanal. Zagarantovana snaga motora. Stoga usisni i izduvni sistemi dizel motora sa kompresorom moraju biti potpuno zaptiveni. Ako ispušna cijev ili spoj propuštaju, izduvni tlak će pasti, brzina kompresora će pasti, usisni tlak motora će se smanjiti, a snaga motora će također pasti. Ako sistem za usis vazduha uključuje usisni kanal, međuhladnjak i spojeve, ako vazduh curi, onda iako usisni pritisak koji obezbeđuje kompresor zadovoljava standard, količina vazduha koja stvarno ulazi u motor će biti očigledno nedovoljna, što će smanjiti snagu motora.

Ovakav kvar se često dešava i na novim vozilima. Nakon što je novo vozilo radilo neko vrijeme, cjevovod će se nastaviti širiti i skupljati kada je izložen toplini, a spojevi se lako popuštaju.

Preporuka za održavanje: Vozač treba da redovno proverava cevovod i priključak, ako ima labavosti, potrebno ga je zategnuti; nakon što je novo vozilo korišteno neko vrijeme, potrebno ga je obavezno održavati.

(3) Sistem vazdušnog hlađenja

Kutija interkulera i rezervoar za vodu su jedan do drugog. Vremenom će deformacija i pomicanje dvije komponente uzrokovati habanje intercooler kutije, što će dovesti do curenja zraka i smanjenog tlaka zraka.

Preporuka za održavanje: Propuštanje zraka iz međuhladnjaka treba popraviti u ovlaštenoj servisnoj stanici OEM-a, a intercooler treba zamijeniti ako je potrebno. Obično bi vozač trebao često provjeravati interkuler, provjeravati deformacije i smetnje i redovno ga održavati.

Razlog 2: Sistem za dovod ulja je neispravan.

Sistem za dovod ulja: rezervoar za gorivo - pumpa za gorivo - primarni filter - fini filter - pumpa za ubrizgavanje goriva - injektor za gorivo - komora za sagorevanje.

(1) Filter dizela je blokiran

Krhotine u ulju uzrokuju blokiranje filtera dizela, što uzrokuje povećanje otpora protoka dizela, smanjenje količine ulja koje ulazi u visokotlačnu pumpu i smanjenje količine dizela ubrizganog u cilindar, što rezultira nedovoljnim izlazna snaga dizel motora.

Preporuka za održavanje: Često provjeravajte i čistite filter filtera dizel motora i po potrebi ga zamijenite. Filter dizel motora treba zamijeniti nakon vožnje od 10,000-12,000 kilometara kako bi se osiguralo da je filter dizela čist.

(2) Cjevovod za dovod ulja je blokiran

Uljni krug niskog pritiska je blokiran ili je cevovod dizela savijen, što dovodi do blokiranja kruga ulja i povećanja otpora protoka dizela.

Prijedlog za održavanje: Provjerite i ponovo instalirajte cijev za dizel gorivo niskog tlaka, zamijenite cijevne spojeve ako je potrebno i osigurajte da cijev za dizel gorivo bude neometan.

(3) Istrošenost uljne pumpe

Klip pumpe za prijenos ulja je istrošen, što rezultira nedovoljnim tlakom, malom apsorpcijom ulja, a dotok ulja ne može se održati.

Preporuka za održavanje: redovno održavanje pumpe za prenos ulja

Razlog 3: Problemi sa elektronskim kontrolnim sistemom

Kvar elektronskog kontrolnog sistema koji dovodi do nedostatka snage motora postao je uobičajena i iznenadna pojava bez upozorenja - svaki mali problem kao što je loš kontakt žice, oštećen senzor ili preveliki razmak senzora može dovesti do kvara.

(1) senzor položaja leptira za gas je neispravan. Kao što je gas previše prljav, smanjena osjetljivost, spor odziv itd.

(2) Senzor protoka zraka je neispravan. Ako su otkriveni podaci netačni ili ima prljavštine na vrućoj liniji mjerača protoka zraka.

(3) Senzor temperature rashladne tekućine je neispravan. Na primjer, temperatura rashladne tekućine ne može se ispravno reflektirati, što daje lažni signal.

(4) Senzor pritiska usisne cijevi je neispravan. Ako se signal ne može emitovati, kompjuter održava motor da radi u skladu sa unaprijed postavljenim signalom, ali unaprijed postavljeni signal ne može se podesiti s promjenom stepena vakuuma, što dovodi do pogoršanja performansi motora.

(5) Senzor položaja radilice i senzor položaja bregaste osovine su neispravni. Ako se signal brzine ne može ispravno prenijeti, to će uzrokovati neispravno paljenje motora.

(6) Hall senzor je neispravan. Ako računar ne radi dobro, vrijeme ubrizgavanja goriva će biti predugo. Nakon što ga senzor za kiseonik otkrije, kompjuter će smanjiti širinu impulsa ubrizgavanja goriva i učiniti smjesu rjeđom, što će rezultirati lošim radom motora.

(7) Loš kontakt strujnog kola. Kao što je loš kontakt priključaka konektora na strani kabelskog svežnja injektora, loš kontakt žice za uzemljenje itd.

(8) Greške u montaži.

Prijedlog za održavanje: Uključite samoprovjeru, lampica kvara će treptati da pokaže stanje kvara. Vozaču se savjetuje da se ne kreće, a ako vozilo može nastaviti voziti, pronađite obližnju stanicu za održavanje OEM-a kako biste riješili problem. Osim toga, mnogi vozači imaju naviku da ispiraju motor vodom, što bi trebalo izbjegavati, jer je lako uzrokovati kvar elektronskih upravljačkih komponenti oko motora.

Razlog 4: Problemi sa samim motorom

(1) Istrošenost ventila

Nakon dužeg perioda djelovanja i habanja između klackalice ventila motora i ventila, razmak će postajati sve veći i veći. Ako je zazor prevelik, volumen usisnog zraka će biti nedovoljan, a volumen izduvnog zraka će biti nedovoljan, što će uticati na sagorijevanje i rad dizel motora, što će rezultirati nedovoljnom izlaznom snagom dizel motora.

Preporuka za održavanje: Zazor ventila treba redovno podešavati kako bi dostigao navedenu vrednost. Neki vozači mogu sami popraviti i podesiti, a ako ne mogu, mogu zamoliti profesionalne servisere da im pomognu u prilagođavanju.

(2) Istrošenost motora

U zračnoj komori motora postoje ostaci pijeska i zemlje, loše podmazivanje uljem i visoka ili niska temperatura vode (obično 80~90 stepeni Celzijusa), što će uzrokovati habanje klipnog prstena i košuljice cilindra, što rezultira niskom kompresijom cilindra pritisak, nedovoljno sagorevanje goriva i smanjena efektivna izlazna snaga dizel motora.

Preporuka za održavanje: treba obaviti sveobuhvatno održavanje kada vozilo prijeđe 40,000 do 50,000 kilometara, a svaki dio motora treba održavati.

Podsjetnik za održavanje: Loš kvalitet goriva također može uzrokovati nestanak napajanja motora. Dizel motori vozila moraju sagorevati dizel gorivo sa cetanskim brojem većim od 45, a dizel gorivo ispod ovog standarda ima loše karakteristike sagorevanja. Vozači treba da pokušaju da izaberu velike redovne benzinske pumpe za dopunu goriva.