Na šta obratiti pažnju pri nanošenju ulja na vozila iz vazduha

Maslac je obično korištena mast u održavanju građevinskih mašina, koje mogu igrati ulogu u podmazivanja i zaptinjanju. Međutim, nepravilna upotreba može utjecati na određene dijelove vazdušnog rada vozila. Da vidimo koji dijelovi platforme ne mogu biti maslacem.

Glavni sadržaj je kako slijedi: namažite orase guma iz vazdušnih work vozila. Orasi se lako stežu kako bi se spriječila rđa, a mnogi popravljači nauljaju vijke i orahe gume. U stvari, ovo je pogrešan pristup. Jer kada je oras guma zategnuta, postoji samozaključavanje između niti. To je zato što je ugao niti niti manji od ekvivalentnog ugla trenja između niti. U datoj vezi vijaka, ugao heliksa je određena vrijednost, a ekvivalentni ugao trenja se mijenja sa stanjem trenja između niti. Ekvivalentni ugao trenja između niti je značajno smanjen, a samozaključavanje performansi veze vijaka postaje još gore. Stoga se na vijke i orahe gume ne treba nanositi mast ili ulje. Pri tom će se orasi opustiti, čak i nesreća.

Začepanje glave cilindra je podmazano. Stoga, kada neki serviseri ugrade cilindarsku začepu glave, stavit će sloj maslaca na cilindarsku glavu začepku vazdušnih work vozila, vjerujući da to može poboljšati performanse zatamnjenja dizelskog motora. Nije jasno da će to utjecati na performanse dizel motora. Začepanje glave cilindra je važan pečat između bloka cilindra i glave cilindra dizel motora. Ne samo da može da zatvori visoku temperaturu i gas visokog pritiska koji se stvara u cilindru, već i da zatvori vodu za hlađenje i ulje za podmazivanje u glavi cilindra i bloku cilindra. Stoga, pri uklanjanju i ugradnji cilindarske začepke, posebnu pažnju treba obratiti na njegov kvalitet zatamnjenja. Ako se tokom instalacije nanese maslac na začepku glave cilindra, neki maslac će biti stisnut u vodu i uljne prolaze cilindra kada se zatežu vijci za glavu cilindra. Kada puter između cilindra glava začepa radi u cilindru, zbog uticaja visoke temperature, dio se utječe u cilindar radi sagorijevanja, a drugi dio ostaje na zajedničkoj površini bloka cilindra i glave cilindra kako bi se formirao cilindar. Postoji praznina između začepa, glave cilindra i aviona tijela. Visoka temperatura i gas visokog pritiska mogu lako da udare u gasket odavde, oštete začepljenje i procuri vazduh. Osim toga, maslac će proizvesti dugoročno nakupljanje ugljika na visokim temperaturama, što dovodi do prijevremenog starenja i pogoršanja začepa glave cilindra. Stoga, ne nanosite maslac pri instalaciji cilindra začepa glave.