Povećajte snagu i uštedite gorivo, samo promijenite svoje navike u vožnji!

Svaki motor ima svoje karakteristike radnog stanja, rad u zoni efikasnih radnih uslova može maksimalno iskoristiti energiju i maksimizirati efikasnost.

Općenito, najčešći način da se vidi koliko je motor dobro okarakterisan je da se pogleda vanjska karakteristična krivulja motora. To je grafik horizontalnih i vertikalnih koordinata, plus 2 krivulje. Jedna kriva predstavlja snagu motora, a druga kriva obrtni moment motora.

Gledajući vanjsku karakterističnu krivu motora, možemo razumjeti obrazac promjene između obrtnog momenta, snage i brzine motora. Najdirektnije, moguće je znati početnu i završnu tačku maksimalnog obrtnog momenta, a ovaj dio raspona je gotovo uvijek najbolji interval za promjenu brzina kako bi se osigurala maksimalna snaga.

Ali kako uštedjeti gorivo ne pokazuje vanjska karakteristična kriva tipičnog motora. Vanjska karakteristična kriva Volva je učinjena jednostavnijom za korištenje, s najekonomičnijim rasponom okretaja označenim direktno zelenom bojom.

Osim X- i Y-osi, koje su uobičajene u koordinatnim kartama, postoje i krive poput konturnih linija karte, koje izgledaju vrlo komplicirano, ali su zapravo prilično jednostavne za razumijevanje.

Na ovom grafikonu, X-osa je brzina motora, a Y-osa je obrtni moment.

Puna linija u koordinatnom grafikonu je kriva stope potrošnje izo-goriva, a vrijednost je specifična potrošnja goriva motora, pri čemu veći brojevi označavaju veću potrošnju goriva u ovom intervalu u g/(kW.h). Isprekidani dio je krivulja izo snage motora.

Univerzalna karakteristična kriva je u suštini sinteza svih karakterističnih krivulja opterećenja i brzine. Može predstavljati motor u cijelom radnom rasponu glavnih parametara odnosa promjene, pomoću kojih se može odrediti najekonomičnija radna površina motora, određena emisija zagađujućih tvari u području minimalne vrijednosti itd.

Usklađivanje parametara tako da ovi regioni optimalnih performansi spadaju u najčešće korišćene radne uslove jedan je od ključnih principa usklađivanja performansi motora.

Nakon što shvatimo šta rade pojedinačne linije, možemo doći do optimalnog intervala efikasnosti, što je najmanja površina kruga na slici.

Kao što vidite, ovaj maksimalni raspon efikasnosti je relativno mali. Održavanjem brzine motora na 1250-1500 o/min, kada je obrtni moment blizu vršnog nivoa i specifična potrošnja goriva iznosi samo 198 g/(kW.h), možete doći u stanje najefikasnije u potrošnji goriva. motor.

Međutim, nije moguće stalno mijenjati brzinu u ovom rasponu tokom upotrebe. Previsok ili prenizak broj okretaja rezultirat će većom specifičnom potrošnjom goriva. U ovom trenutku dolazi do povećanja potrošnje goriva motora. Direktan osjećaj je da vozilo postaje sve intenzivnije.

Ušteda goriva je sistematičan projekat, ali motor je najvažniji faktor, a utvrđivanje njegovih karakteristika može biti od velike koristi za rad.