Projekt mašine za izbacivanje tunela

Stroj za betoniranje tunela Project

Naziv: Mašina za betoniranje tunela

Upotreba: Prskanje i učvršćivanje cementa u izgradnji infrastrukture

Lokacija: Kina

U aprilu 2015. godine dizajnirali smo seriju šasija za tunel za tuneliranje za domaću kompaniju za proizvodnju mašina.

Jezgra potreba kupaca uglavnom je podijeljena u tri dijela: može dugo raditi u teškom građevinskom okruženju i uvelike poboljšati efikasnost građevinskih radova, osiguravajući da proizvodi neće biti oštećeni tijekom gradnje, troškovi održavanja su vrlo niski a održavanje je vrlo jednostavno.Naš sažetak ovoga je: povećati profitnu maržu kupaca koji kupuju proizvod.

Stoga je naša dizajnerska ideja za ovaj proizvod: struktura je jednostavna i labava, stabilnost je izvrsna, a dijelovi su vrlo svestrani.

Prema kupcima' potrebe, podijelili smo naše proizvode u tri serije: kratka šasija međuosovinskog razmaka za visoko precizno okruženje malih razmjera, šasija dugog međuosovinskog razmaka za veliko operativno okruženje velike razmjere, šasija četiri kotača za teške složene pogonske pogone Tri serije zajedničkih dijelova šasije dosežu do 80%, glavna razlika su različiti zahtjevi kupca&# 39 za vozačko okruženje, zahtjevi sistema napajanja i razlika između prednje osovine i pogonskog vratila.

U sustavu ovjesa više uzimamo u obzir šasiju za dugotrajne fine vibracije trajnosti i udobnosti, struktura mjenjača mora biti što jednostavnija i stabilnija kako bi se smanjili gubici. Dizajnirali smo i prilagodili okvire uskih karoserija i pogonske osovine uskog tela kako bismo povećali fleksibilnost vozila i takođe smanjili gubitak snage.

Naravno, uložili smo puno napora u druga područja, uključujući sistem filtracije zraka u teškim građevinskim uvjetima, odvođenje toplote motora u zatvorenom radnom okruženju i tako dalje.

Na kraju smo postigli rezultat da je vrijeme neprekidnog rada povećano sa 24 na 72 sata, a učinkovitost povećana 3 puta. Troškovi kupovine bicikla pali su za 25%, a troškovi održavanja smanjeni za 54%. Pojedinačni rad vozila povećan je sa 32 km na 84 km, a razlog zamjene je učinak očvršćavanja cementa na opremi za ubrizgavanje, a potrebna je samo zamjena opreme za ubrizgavanje.

Šasija je sada prodana u više od 3.000 jedinica.